飞机旅行被认为是最安全的出行方式，无论是汽车、邮轮还是火车，航班由国际航空组织（N.T.S.B.）和美国航空联合会（F.A.A.）认证，具有最高的安全性和最低的事故风险。然而，事故一旦发生，损失通常会很大，并引发一系列后果，就像本文将讨论的劳达航空NG004航班事故。
劳达航空由屡获殊荣的奥地利赛车手尼基·劳达于1978年创立。他在从F1赛车手退役后，转而涉足航空业，最初运营包机航班。随着获得奥地利交通部的运营许可，劳达航空开始使用波音767执飞欧洲航线。
1987年10月，劳达航空获准开通至新西兰、澳大利亚、韩国、台湾、香港、中美、南美和泰国的航班，并使用波音767-300S改造为有246个座位的长途航班，使其航程更具舒适性。
事故航班NG004发生于1991年5月26日，该航班从香港起飞，经曼谷，目的地为奥地利维也纳。航班顺利飞抵曼谷后，仅在进入泰缅边境时遇到小规模天气状况。当晚23:17，飞行员的无线电联络中断，曼谷空管中心无法与航班再进行接触。
事故地点发现于素攀武里省的普特伊国家公园，现场救援极为困难，只有在森林密布的区域找到一些飞机残骸。调查人员发现，机体曾在空中发生爆燃，这可能使飞机在控制损失后无法避免坠毁。
最终航空事故调查委员会认定，这场悲剧或是由于左侧引擎反推系统在空中自动展开。经过一系列细致的技术分析和测试，发现波音767的部分设计允许在电气故障时反推器可能会意外展开。
事故促使国际航空业对反推器系统的重新设计和严格检测，以避免类似恶性事件再度发生。1998年，针对波音767-300S进行了反推系统设计更新，以官方规定其只能在地面展开，并可预防空中意外展开的装置增强。
航空业随着一次次事故的出现而进步，通过技术革新，我们用悲剧换来更安全的未来航行。在此，向航班上的223位遇难者致以最深切的哀悼和怀念。
（编译：李程 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
