宝马发出了最明确的信号之一，表明欧7标准不会自动使其内燃机产品线消失，同样，劳斯莱斯的V12引擎也仍有未来。
宝马集团汽车开发负责人约阿希姆·波斯特在接受《Autocar》采访时表示，V12引擎可以通过专门改进排气处理系统来满足欧7标准。与V8或直列6缸引擎相比，排放污染物的排气系统部件进行了升级和改进。安装催化转化器等处理设备以燃烧更多CO2，而不是完全重新开发拥有12个气缸的巨型引擎（这将带来巨大的开发成本）。重要的含义是，宝马拥有多样化的传动系统基础，这些系统已发展到几乎接近极限，采用现代引擎设计，旨在通过硬件开发和污染过滤系统调校来应对更严格的欧7排放限制，而不是从头开始设计新引擎，这会导致成本大幅增加。
此外，波斯特还确认，宝马的下一代汽车将提供4、6、8和12缸引擎选择。这一点很重要，因为宝马不再以螺旋桨标志销售V12引擎汽车。V12引擎的最后一章结束于品牌的旗舰豪华车型Series-7，但宝马仍有一个高端品牌继续使用12缸引擎，那就是劳斯莱斯。波斯特的信息暗示V12引擎将继续存在。欧7标准的监管障碍可以轻松管理，使V12引擎不必在古德伍德停产。别忘了，劳斯莱斯这样的天使精神必须是V12引擎，如果坚持推出电动汽车可能卖不出去，因为劳斯莱斯的大多数客户仍然依赖V12引擎。
2023年，劳斯莱斯前首席执行官托尔斯滕·米勒-厄特沃斯曾向《Car Magazine》杂志表示：“我们已经决定劳斯莱斯不能同时拥有电动和内燃机版本，劳斯莱斯Spectre将100%使用电动驱动系统，未来所有新劳斯莱斯车型都将是纯电动汽车。由于Spectre销量不如其他车型，且欧洲电动汽车增长仍被认为不足，购买这种级别汽车的人不喜欢等待充电或不喜欢电动驱动系统，仍然对似乎更便捷的大型气缸引擎持开放态度。”
2026年，全球某些市场，尤其是高端豪华车市场，正在转回内燃机汽车。英国豪华车市场（由德国人拥有）计划继续使用V12引擎，因此是合理的。约阿希姆·波斯特的言论强化了这样的观点：劳斯莱斯可以扩展电动汽车产品线，而不必立即取消V12引擎汽车的生产，这源于使用电动机驱动的劳斯莱斯销量不佳。
不要误解认为这是宝马将再次推出V12引擎汽车的信号。出于商业原因，过去两三年，12缸引擎几乎从汽车行业消失。需求仅限于特定群体，工程投资无法盈利，面对更严格的污染法规和企业碳目标。如今，宝马拥有众多新车型，可以轻松在旗舰车型中提供V12引擎的性能，采用直列6缸和V8引擎的新传动系统技术，结合插电式混合系统以减少污染并增加扭矩。电动汽车虽然可以销售，但不如内燃机汽车那样畅销，后者凭借新技术在独特性方面越来越突出。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Woo；来源：Thairath）
