“披帕”澄清100%封闭区域是指封闭起重机倒塌风险点，而非封闭整个拉玛2路，强调民众安全至上，不包庇承包商，命令公路局详细规划交通图应对M82结构修复
2026年1月25日，副总理兼交通部长披帕·拉差吉帕甘就公众对拉玛2路M82高速公路第7段施工项目事故解决方案的担忧发表讲话，特别是关于“100%封闭施工区域”的问题。他重申以正确理解，上周五1月23日新闻发布会中提到的100%封闭，并非永久封闭整个拉玛2路，或让民众不必要地面临交通拥堵问题，而是指仅封闭需要紧急修复受损施工工作的特定路段，以最小化对民众的影响，同时确保100%的安全。
“我听取了公众担忧政府机构偏袒承包商以简化工作，而不考虑民众困难的反馈，我确认这不属实。政府没有包庇疏忽大意承包商的政策，法律惩罚或事实调查以考虑列入黑名单（Blacklist）的行动仍在严格进行。”
披帕进一步表示，他不会容忍影响民众的工作风险，例如在民众通行路线上方进行施工、吊装材料，或结构严重损坏需要临时严格封闭该区域的情况，以确保民众在指定路线上通行时不受施工或修复工作的危害。他理解便利性很重要，但民众生命安全是最高优先级，因此已命令公路局在施工修复期间管理交通路线，以减少对民众出行的影响。
另一方面，公路局局长披耶蓬·吉瓦塔古尔派桑透露了拆除因LG起重机倒塌撞击受损桥面段和浇筑连接跨越他钦河（Closure）悬臂桥混凝土以拆除临时支架的详细工作计划，路段从公里29+100到公里32+100，距离3公里。公路局深知封闭主要车道会影响出行，因此制定了交通管理计划和影响评估，以便民众明确规划出行，如下：
1. 物理信息和交通管理
正常状态： 主要车道有3条车道，并行车道（Frontage Road）有2条车道，总车道数为每个方向5条车道，或双向共10条车道。
修复封闭期间（公里29+100 - 公里32+100）： 为在拆除桥梁和浇筑连接悬臂桥混凝土期间确保最高安全，100%封闭所有主要车道（3条车道），保留并行车道开放使用，每个方向2条车道或双向共4条车道。补充交通管理措施包括调整连接道路物理结构和进出点，以减少交通瓶颈点，增加通行流畅度。
2. 影响评估：根据交通工程计算，预计车辆承载能力将下降约60%。在高峰时段，预计排队长度累积约4公里，因此已规划交通解决方案，安排警察和志愿交通员在绕行点24小时值守。
公路局将制定紧凑的工作计划（Sequence），仅在必要时封闭双向主要车道。某些日子可能仅封闭一个方向的主要车道，以恢复路面供车辆增加3条车道，帮助疏导交通，并可能开放为可逆车道（Reversible lane），减少交通影响。公路局将加快协调相关单位管理拉玛2路进出连接道路的交通，以增加并行车道的流畅度，适应车辆流量，特别是在未来高峰时段。
工程进展方面，专家团队已安全移除LG起重机残骸和受损部件，并需紧急进行两个关键部分：1. 拆除因LG起重机倒塌撞击受损的桥面段；2. 浇筑连接跨越他钦河的悬臂桥混凝土，以确保结构坚固完整，并加快拆除临时支架。预计时间不超过60天，从2026年1月24日至3月27日进行。
公路局已根据披帕的指示提升五维安全措施，强调拆除费用、聘请独立专家费用和所有增加的安全措施，承包商公司（ITD）必须独自承担全部责任。公路局对不便表示歉意，并请求民众提前规划出行或使用通过媒体宣传的绕行路线。查询路线或报告紧急情况：公路局热线1586（24小时免费电话）。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Ken；来源：泰国中文社）
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