电动汽车冷却系统的维护方法

电动汽车（EV）的冷却系统与内燃机汽车的冷却系统功能相同，但电动汽车的冷却系统不是维持发动机和变速箱的适当温度，而是维持电池和驱动电机的温度，防止过热。（通常，电池在27-40摄氏度的温度下能发挥最佳性能）对于电池、电机和功率电子设备，冷却系统对于安全、性能和寿命至关重要。

液体冷却是主要方法，使用水和乙二醇的混合物在散热器中，以有效散热。一些电动汽车的高级冷却系统使用制冷剂冷却、热泵和集成车厢空调系统，以管理电驱动关键部件的热量。液体冷却（主动/被动）：对于大多数现代电动汽车，冷却液流经管道、套管或散热板，以吸收电池单元、电机和逆变器的热量。

空气冷却是一种更简单但效率较低的方法，使用风扇和周围空气来散热。主要用于小型电动汽车或混合动力汽车。

制冷剂冷却/主动冷却系统

是一种高效的散热方法，将电池冷却回路连接到汽车空调系统（制冷剂回路），以实现最佳冷却。相变材料（PCM）：在从固体变为液体时吸收大量热量的材料，实现高密度热管理。该系统的主要功能是电池热管理（BTMS）：防止在直流快速充电和高负载或持续高速驾驶（如赛道驾驶）期间过热。冷却系统还在寒冷天气中为电池加热，但在泰国，电池加热系统几乎不工作，因为泰国是热带国家，只有山顶在夜间有1-2个月的寒冷天气。在白天，即使是冬季，强烈的阳光使某些地区温度高达34-36摄氏度，电池加热系统因天气已经炎热而不工作。

电动汽车的冷却系统还负责冷却功率电子设备和电机：以延长寿命，防止电机温度过高，特别是那些有电流流过并产生热量的部件，如逆变器（SiC MOSFETs/Si IGBTs）和电机，通常使用液体冷却管道来降低系统温度。

效率管理：冷却系统是电动汽车的核心，大多使用智能系统，结合导航或预测分析算法，根据条件和驾驶状况优化冷却效率（空气与液体对比），以节省能源。

电动汽车冷却系统的主要组成部分

冷却液：水和乙二醇/丙二醇（添加剂）的混合物，以防止冻结、沸腾和腐蚀。

散热器：将冷却液的热量散发到外部空气中。

泵和阀门：循环冷却液并控制部件之间的流动。

电动汽车发动机的冷却系统

电动汽车（EV）冷却系统的维护应定期检查冷却液水平，检查管道和散热器是否有泄漏，保持散热器翅片清洁，并根据使用时间清洗/更换冷却液。使用制造商指定的正确冷却液，更新软件，防止电池过热，以确保适当的热管理。

维护

定期检查散热器、管道和连接处，以查看损坏或泄漏。补充和更换冷却液，检查冷却液水平，根据制造商的服务间隔更换冷却液。

清洁散热器翅片：确保散热器翅片清洁，没有灰尘或昆虫堵塞，以提高冷却效率和空气流通。

使用制造商指定的电动汽车专用冷却液：应使用制造商指定的冷却液类型，防止腐蚀，并避免混合不同类型的冷却液。

检查警告信号：声音、散热器警告符号或乌龟符号，或异常气味，加速无力，可能表示冷却系统问题，可能是电池或电机过热。

软件更新是不应忽视的重要事项：定期更新软件，因为更新可以改善电池管理和冷却效率。

在阴凉处停车：在炎热天气中，将车停在阴凉处，防止电池过热。

（编译：Jon 泰国中文社；审校：Momo；来源：泰国中文社）