在炎热天气里最令人烦恼的事情是，你驾驶的汽车突然出现过热或发动机温度过高的情况。温度指针迅速上升到红色区域，接着发动机出现爆震或突然熄火，无论怎么启动都无法点火，或者等到冷却后加水，启动发动机没多久又迅速变热。不仅仅是使用年限长的旧车会“发烧”，即使是崭新的新车，如果冷却系统出现问题，也可能无法继续行驶。现代汽车通常不配备温度计，人们因为对新车的信任而放心使用，忘记检查水箱水位，等到意识到时，仪表盘已经显示发动机温度警告，可能导致严重损坏。因为水干了，发动机温度过高冒烟，水沸腾喷涌，长时间停车无法继续行驶。
驾驶过程中，温度指针迅速移动，发动机温度超过正常的90摄氏度，在高压封闭式水箱系统中达到100度。沸腾的热水会从水箱盖或冷却系统软管接头处喷出。发动机“发烧”直到停止工作，无法继续行驶，无论如何启动都无法点火。
当发动机出现过热（温度升高）时，重要的是找到安全的地方停车，打开引擎盖让发动机冷却约15-30分钟，然后小心地打开水箱盖（用厚布覆盖），在启动发动机的同时慢慢添加冷却液或清水，以便系统循环水并防止气缸盖变形。
发动机过热时的处理步骤
停在安全地方：一旦温度指针升高，立即停车并关闭发动机，以防止严重损坏。
打开引擎盖：以帮助更快地散热。
不要立即打开水箱盖：必须等待发动机冷却至少15-30分钟，因为水箱中的水压力高且温度高，可能喷出造成危险。
启动时慢慢加水：发动机开始冷却后，保持发动机启动，然后慢慢向水箱和储水箱添加冷却液或清水，以便水泵循环水。
检查泄漏：观察软管和水箱是否有裂缝或泄漏。如果水仍然减少或发动机仍然过热，请呼叫专业技师。
绝对禁止的事项
绝对不要在发动机过热时打开水箱盖。
不要用冷水浇发动机，因为温度突然变化可能导致发动机损坏。
发动机过热的原因
冷却系统中的锈蚀
锈蚀或水垢可能在冷却系统中积聚堵塞，包括由铝或铁制成的冷却系统管道。锈蚀可能附着在水管或水箱中，锈蚀堵塞气缸体中的排水通道，水泵使用时间长导致水垢或锈蚀，水泵叶轮损坏不完整。
水箱中的水
水箱水位低于规定标准，水箱泄漏或软管老化破裂。应每3-4天检查一次水箱水位，或至少每周一次。打开水箱盖，观察储水箱中的水是否减少。如果水箱水位下降但不多，可以向储水箱添加冷却液混合水至规定的最高水位。如果水减少过多，应让技师查找储水箱缺水的原因并进行修复。
水泵皮带
套在水泵皮带轮上的皮带，由于使用时间长而松弛、断裂或打滑，导致水泵停止工作。当水泵停止工作时，循环水以冷却发动机的功能也随之停止，导致发动机过热。
电风扇
风扇不工作，风扇叶片损坏，或工作缓慢无力，导致风力不足以吹拂水箱散热。风扇突然停止工作，检查控制风扇的保险丝可能只是保险丝熔断，或者如果电风扇损坏也可能导致发动机过热。
恒温器
控制热水系统中阀门开关的开关不工作，或恒温器损坏，导致发动机迅速过热。阀门不工作，冷却液系统不循环以降低发动机工作温度，导致发动机温度迅速升高直至过热。
水箱盖
水箱盖是在压力和高温下持续工作的设备。如果水箱盖损坏或生锈，将导致水箱中产生真空的系统不工作，水不在系统中循环，导致温度升高至水沸腾。
气缸垫
完整的气缸垫有助于提高压缩力。如果气缸垫泄漏，除了压缩力下降外，还会导致水箱中的水流入气缸，这次损坏严重。
机油
机油使发动机的运动部件能够顺畅移动，并有助于降低发动机工作温度。当润滑剂低于规定标准，机油泄漏滴落导致不足以润滑各个部件时，冷却功能不完整，无法良好散热，导致曲轴问题，产生热量积聚，随之而来的是密封垫熔化粘附在曲轴上。
封闭式冷却系统
封闭式冷却系统如果出现故障，温度会迅速升高。可能有空气泄漏进入水箱冷却系统，导致水箱中的水循环不畅。
发动机过热问题源于水箱中冷却液不足，水干了，导致温度达到最高点直至气缸盖变形、破裂，气缸体损坏，发动机损坏需要更换部件或大修。发动机过热问题源于机油不足，导致发动机内部运动部件过热，随之而来的是严重症状，如密封垫熔化粘附在曲轴上，或活塞卡在气缸中，凸轮轴卡住无法行驶。
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Alex；来源：泰国中文社）
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