泰国国家铁路局（SRT）董事会批准采购23辆轨道维修机车，预算28.5亿泰铢，以替代已使用40多年的旧车，提升铁路维修能力，支持全国陆续开通的双轨铁路和新线路。采购过程预计需2年，最迟于佛历2571年（公历2028年）完成。同时，新客运列车的采购正在讨论国产零部件比例，预计3月前得出结论，并将提交新内阁审议。
泰国国家铁路局副局长、代理局长阿南·蓬尼姆丹在董事会会议后透露，会议决议批准采购23辆轨道维修机车，总预算28.5亿泰铢，具体包括：
1. 牵引车（Utility Track Vehicle）10辆，用于替代6辆旧压石车，并支持4辆新轨道磨削车任务。
2. 连续压石机（Continuous Tamping Machine）4辆，替代已使用40多年的旧车，压石速度提升2倍，且压石精度更高。
3. 碎石平整机（Ballast Regulator）2辆和碎石稳定机（Ballast Stabilizer Machine）5辆，替代已老化的旧车，确保道碴调整符合泰国国家铁路局标准，并增强道碴稳定性。
4. 碎石清洗机（Ballast Cleaner）2辆，替代已使用40年的旧车，新型车清洗和筛选道碴的能力提升2倍。
阿南进一步表示，此次采购旨在替代旧轨道维修机车，并提升作业能力，以适应泰国国家铁路局企业计划（复兴计划）及全国双轨铁路和新线路建设增加的任务。这些线路预计从佛历2570年（公历2027年）至2572年（公历2029年）陆续完工并开通服务。采购已通过招标方式完成供应商选择，此前泰国国家铁路局已邀请所有国内生产商及授权经销商参与投标。预计将于佛历2569年（公历2026年）3月签署合同，执行期730天（约2年），最迟于佛历2571年（公历2028年）交付车辆。
阿南还提到，压石机采购批准自广播港口（泰国）有限公司，预算约8.96亿泰铢；碎石平整机采购批准自CAB合资企业、广播港口（泰国）有限公司及C.A.信息媒体有限公司，预算1.09亿泰铢；碎石稳定机采购批准自CAB合资企业，预算6.93亿泰铢；碎石清洗机采购批准自广播港口（泰国）有限公司，预算5.53亿泰铢；牵引车采购批准自滚动库存解决方案有限公司，预算5.98亿泰铢。
阿南指出，目前泰国国家铁路局面临轨道维修机械严重短缺问题，因全国主要维修单位（曼谷、塔帕欣、庚奎、呵叻、春蓬及合艾枢纽站）使用的关键机械已因长期使用而老化，使用寿命达20至40年，导致维修效率下降、无法连续作业、维修成本上升，且在作业中易发生故障。同时，双轨网络扩展增加了线路维护工作量，因此急需立即补充新机械，以确保行车安全、准点。
阿南补充说，关于新客运列车采购，泰国国家铁路局正在审查细节，特别是根据交通部和铁路运输局政策使用国产零部件的问题，正与铁路运输局及铁路系统技术研究与发展院（公共组织）讨论具体比例，预计2月至3月内明确结论，之后提交交通部和新内阁审议。采购需2至3年时间，必须加快进行，以赶上双轨铁路和新线路开通。
（编译：张悦 泰国中文社；审校：Woo；来源：泰国中文社）
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