当前中国品牌电动汽车（EV）电池的使用寿命标准相当高，可以从技术和保修两个方面来了解：
1. 技术层面的使用寿命
平均时长：一般来说，电动汽车电池的使用寿命约为10-15年，之后性能会下降到不再适合汽车使用（通常以容量低于70-80%为衡量标准）。
充电周期（Cycles）：中国品牌主要采用的LFP（磷酸铁锂）电池技术（如比亚迪的刀片电池）具有很高的耐用性，可以支持超过3000次充电，相当于约120万公里的行驶里程。
新创新：像宁德时代这样的巨头制造商已经开发出可以使用长达16年或200万公里的电池。
泰国制造商的保修
大多数中国汽车品牌都有让用户放心的电池保修政策，如下：
一般标准：保修8年或15万-18万公里。
特别促销：一些品牌如比亚迪曾推出针对首任车主的电池终身保修活动，前提是遵守规定的维护条件。
影响使用寿命的因素
充电行为：将电量保持在20%-80%之间，并避免频繁使用直流快速充电，有助于延长使用寿命。
天气条件：极端高温天气可能导致电池比在寒冷地区更快老化。
高温对电池的影响是永久性的，而低温通常是暂时的，其背后的化学和技术原因如下：
1. 不良化学反应（Side Reactions）
锂离子电池内部含有负责能量传输的化学物质。当温度升高时，基本化学反应会加快，这看似有益，因为能提供更强的动力，但同时，不需要的副反应也会随之加速。
电解质分解：作为离子传输介质的液体会开始老化并转化为其他导电性较差的物质。
SEI层增厚（Solid Electrolyte Interphase）：高温会加速阳极上薄塑料层的堆积，这层物质会阻碍锂离子的移动，导致电池容量逐渐下降（Capacity Fade）。
2. “热”与“冷”的区别
寒冷地区：极端寒冷会使化学反应“懒惰”或减慢，导致当时车辆的行驶里程减少（Range Drop）且充电速度变慢，但当温度恢复正常时，几乎所有性能都会恢复。
炎热地区：高温（特别是超过35-40°C）会导致内部结构发生不可逆的变化（Irreversible Damage）。因此，频繁将车辆停放在烈日下相当于持续缩短电池的寿命。
3. 热管理系统（Thermal Management）的负荷
现代电动汽车配备液体冷却系统（Liquid Cooling）以控制电池温度在15-35°C范围内：
在炎热城市，即使停车或充电时，该系统也必须持续工作。
快速充电（DC Fast Charge）：在炎热天气下，快速充电会产生大量热量积累，如果散热系统无法应对，电池将承受高压并比在寒冷环境下使用老化快得多。
研究总结：Geotab的数据显示，在极端炎热气候地区使用的电动汽车，经过多年后，电池的退化速度明显快于温带地区的车辆。
为了让泰国城市的电动汽车电池陪伴我们更久，管理“热量积累”是关键。以下是一些推荐技巧：
停车与通风
始终停在阴凉处：尽量避免长时间将车停放在烈日下。如果必要，使用遮阳帘或稍微打开车窗以降低车内温度，这有助于减轻电池冷却系统的负担。
使用预调节系统：许多中国车型可以通过应用程序远程开启空调。在仍插着充电器的情况下提前开启空调，可以利用家用电源帮助降低电池和车内温度，而不消耗电池本身的电量。
充电行为
避免长途驾驶后立即充电：连续驾驶后，电池温度较高，应停车休息15-30分钟，让散热系统工作降温后再开始充电。
减少使用直流快速充电：在充电站进行快速充电（DC）会产生大量热量。如果不急，建议主要使用家用交流壁挂充电盒，因为慢速充电产生的热量要少得多。
20-80%规则：尽量将电量保持在20%到80%之间。在炎热天气下充电至100%会使电池内部承受比正常情况下更高的应力。
驾驶行为
避免持续高速行驶：长时间高速连续驾驶或频繁急加速会导致大量电流流出，从而在电池中产生热量积累（焦耳热）。
在阳光强烈时使用节能模式：节能模式通常会限制剧烈供电，有助于控制温度不会过快上升。
冷却系统维护
检查冷却液水平：大多数电动汽车电池使用冷却液进行散热。应定期将车辆送至服务中心检查，确保散热系统正常工作，没有泄漏或风扇堵塞。
额外技巧：如果需要在炎热天气下长时间停车数天，不应将电量保持在100%，而应保持在约50%，这对内部化学结构更安全。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Alex；来源：泰国中文社）
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