“吉拉蓬”主持会议跟进拉玛2号和四球地区事故调查进展，加快查明业主、承包商和顾问的缺陷事实，强调结论必须基于事实、透明，能够向公众解释。
交通部副部长吉拉蓬·特普皮塔克，作为公路基础设施发展任务组负责人，主持了泰国-中国高速铁路项目第1期曼谷-呵叻府段第3-4合同段，兰塔孔-四球段和古迪-科克鲁阿特段起重机事故事实调查委员会会议，跟进工程专门小组委员会的工作进展，这是第6次跟进会议，调查重要建设项目中的事故，包括拉玛2号地区和四球地区，调查进度已达约75%。
此前，已将事故现场的物料和设备纳入技术测试过程，并持续传唤相关人员作证，尽管部分信息仍处于陈述阶段，尚不能正式公开。调查小组委员会包括泰国工程院（在皇家赞助下）的专家，负责面试、检查和根据工程专业标准评估，以确保调查结果可信且被接受。
总工作时间框架设定为45天，目标是在2026年3月底前完成调查总结，以便能够透明地向公众和媒体解释。预计在下一次会议中，将努力汇总最终结论，然后提交报告给交通部常务秘书和交通部长审议筛选，并准备正式发布总结。
对于项目相关方结构，主要分为三方：业主、承包商和监理或顾问。在四球段项目中，业主是泰国国家铁路局，承包商是意大利泰发展有限公司（公众公司），顾问是CSC。而在拉玛2号地区案例中，业主是公路厅，承包商是意大利泰公司，公路厅也自行担任监理工作。
“调查方向强调透明度和寻找真正原因，将不接受用宽泛词语如不可抗力或事故来总结原因，如果没有明确证据证明，以防止事件被模糊解释而无责任人。同时设定调查议题，查明缺陷来自哪一方，是监理人员、顾问还是承包商，并考虑是个人失误还是系统性缺陷。”吉拉蓬说。
吉拉蓬重申，副总理兼交通部长皮帕·拉差吉普拉坎高度重视此事，并有明确政策，必须基于事实，不预先设定谁有错，但必须有合理解释，能够全面回答社会问题。
（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：泰国中文社）
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