回顾丰田海拉克斯皮卡的起源，这款深受泰国人民喜爱的国民皮卡

带您回顾丰田海拉克斯皮卡的起源，这款深受泰国人民喜爱的国民皮卡，由泰国人共同构思、在国内生产销售并出口到国外。

“Hilux”一词来源于“High + Luxury”，是强悍与奢华的结合点。时间线在泰国的起点

第一代海拉克斯 RN10 从佛历2512年至2515年

在泰国，海拉克斯的初期是工业和基础设施发展的时代。政府专注于建设必要设施，如道路、电力、自来水，并开始促进工业发展。但泰国经济仍以农业为基础，大部分人口仍居住在农村，皮卡用户仍是特定群体。

主要是政府机构、建筑承包商、外府的有钱人。皮卡更多是工作工具而非私家车。海拉克斯 RN10 是丰田第一款短轴距皮卡，从日本整车进口到泰国。

配备小型但动力良好的汽油发动机，排量1.5升，77马力，最高时速可达130公里/小时。支持运输货物和农产品，成为那个时代人们熟悉的景象。凭借坚固的结构和舒适的驾驶体验，丰田海拉克斯开始在泰国闻名。

第二代海拉克斯 | RN20 佛历2515年至2522年

第二代海拉克斯仍处于泰国致力于减少农村贫困、促进多样化农业和向工业经济转型的时代。海拉克斯受到商人、农民和农产品运输者的欢迎，并成为可靠伙伴和知己。

在佛历2515年，由于贸易逆差问题，泰国出现抵制日货的浪潮。随后是佛历2516年的全球石油危机，油价在几个月内上涨超过4倍，柴油发动机因燃油效率开始流行。

佛历2518年，泰国政府希望减少对进口的依赖。投资促进委员会（BOI）更加注重促进国内生产的政策。

除了其他已开始在国内组装的车型外，丰田响应并开始在国内组装海拉克斯，吸引日本零部件制造商在泰国设立生产基地，并使用超过25%的国内零部件。

第三代海拉克斯 | RN30 佛历2522年至2526年

泰国人称之为“超级明星 - 跳跃马”海拉克斯。除了设计形象更加坚固外，为响应柴油发动机的流行趋势。

佛历2522年底，丰田首次在海拉克斯中引入柴油发动机。这是L系列发动机，排量2.2升，功率约72马力，扭矩142牛顿米，并增加了驱动系统选择，首次推出四驱版本。

在生产过程中，丰田引入了电泳涂装防锈技术（Cation E.D.P.），增强了车身耐锈性。通过驾驶性能、载重能力、燃油经济性以及耐用性的提升，海拉克斯更受欢迎，成为各行业用户信赖的皮卡。

第四代海拉克斯 | 海拉克斯 HERO 佛历2526年至2533年

海拉克斯英雄，是强悍和耐用的象征。在1980年代，泰国开始拥有更完善的基础设施和道路，经济明显增长。

由于投资促进政策，在汽车工业领域，政府鼓励国内发动机生产。丰田汽车公司与泰国水泥公司合资成立暹罗丰田工业公司，以生产国内发动机并出口。

皮卡更受欢迎，人们使用皮卡出行、经营小生意和个人使用。皮卡不再仅仅是卡车，而是成为“家庭和商务车”，并开始更多反映用户的成功和身份，以适应不断变化的市场需求。

丰田泰国在第四代末期首次推出海拉克斯加长驾驶室版本。海拉克斯积累的强悍、质量、耐用性和可靠性，在这一代更加明显地向用户证明。

第五代海拉克斯 | 海拉克斯 MIGHTY-X 佛历2533年至2541年

重新定义多功能皮卡。在1990年代，泰国经济飞跃增长，努力成为“亚洲第五虎”。皮卡对小型企业、贸易和运输至关重要。

许多泰国人开始拥有私家车，海拉克斯成为许多家庭的第一辆车。凭借现代、坚固、支持多种用途，加长驾驶室车身非常受欢迎，因其高性价比和多功能性，加上现代外观、发动机和驱动系统的性能和耐用性，使海拉克斯 MIGHTY-X 受到全国用户的欢迎。

包括城市用户、外府用户和偏远地区用户，他们需要使用越野路线。凭借泰国人生产质量得到认可，佛历2535年，丰田首次开始出口海拉克斯 MIGHTY-X，从东盟市场（老挝、菲律宾、柬埔寨）开始。丰田泰国工厂开始成为皮卡生产中心，国内零部件使用率高达72%。

第六代海拉克斯 | 海拉克斯 TIGER 佛历2541年至2547年

从工作车到生活方式的象征。从佛历2540年的“冬阴功”危机中，丰田仍然坚持、联系并赢得泰国的信任。丰田继续保持就业、生产和业务投资。

即使在经济衰退时期，丰田仍进行重大产品调整，于佛历2541年推出海拉克斯 TIGER。设计更大车身，注重豪华和现代，更好地支持个人使用，并采用GOA安全结构，设计坚固且吸能良好，增加乘员舱安全性，成为泰国皮卡的新标准。

凭借泰国人的组装质量水平，国内生产的海拉克斯获得信任，同年出口到澳大利亚销售。

产品方面，推出了适合皮卡生活方式趋势的Prerunner版本（两驱高底盘）。这是重要一步，将皮卡从“工作车”转变为“适用于各种场合的车”。

并在泰国首次推出共轨柴油发动机。海拉克斯 TIGER 引入“D-4D”发动机，提高效率并减少污染，动力强劲、省油，显著提升皮卡性能。

第七代海拉克斯 | 海拉克斯 VIGO 佛历2547年至2558年

从泰国人之手到世界级强悍。海拉克斯 VIGO 诞生于IMV项目之下，由丰田章男（丰田汽车公司董事长）发起。IMV是丰田在泰国的重要转折点。

泰国被选为海拉克斯的主要生产和出口基地，使用超过90%的国内零部件，创造大量就业，使泰国成为丰田全球主要生产基地之一。

产品方面，海拉克斯 VIGO 为泰国皮卡行业设定了新标准。坚固的车架结构支持多种车身设计，豪华设计、大车身、强劲省油的共轨发动机、舒适悬架、完善的安全系统，使海拉克斯 VIGO 成为满足泰国人商务、家庭和生活方式需求的“国民皮卡”。

VIGO 极受欢迎，打破国内销售记录，在推出前四个月（佛历2547年9月至12月）平均月销量超过15,000辆。

佛历2550年，丰田成立班坡工厂，以支持海拉克斯和IMV的产能扩张。这是一家现代化、高生产标准且环保的工厂。海拉克斯 VIGO 在全球各地区的质量和性能得到认可，总出口量在佛历2553年达到100万辆，佛历2555年达到240万辆。

产品方面，海拉克斯 VIGO 不断改进和发展，以满足泰国人的使用需求，包括生活方式方面（TRD Sportivo 佛历2555年和2557年）。

在商务使用方面，通过推出海拉克斯 CNG（佛历2555年）增加性价比，该车型经过开发，直接从工厂安装支持双燃料系统（汽油和CNG）。

所有这些使海拉克斯 VIGO 成为公司历史上最成功的海拉克斯车型之一，国内总销量达165万辆。

第八代海拉克斯 | 海拉克斯 REVO 佛历2558年至2568年

重新定义皮卡。海拉克斯 REVO 被开发为强悍与舒适、使用的结合，专注于满足需要高端皮卡、高技术、全面安全和接近轿车驾驶舒适性的客户群体。

除了产品方面，海拉克斯 REVO 还扮演推动泰国工业的角色，包括生产、研究和提升本地人员能力，支持泰国成为全球生产和出口中心。

佛历2560年，IMV项目总出口量达300万辆，这是首次在泰国生产的海拉克斯开始出口回日本销售。佛历2565年，总出口量高达400万辆，证明了泰国生产标准获得全球信任。

在向数字化社会转型的过程中，海拉克斯 REVO 仍然是国民皮卡。海拉克斯 REVO 仍满足重视生活方式和休闲的新一代人需求。海拉克斯用户扩展到两个主要方向：作为运输工具，包括农业、工业、包裹和快递业务。

作为生活方式车辆，用于旅游、露营和户外活动，加上广泛的车辆改装，更多反映用户身份，包括低趴和高举升版本，使丰田推出新的子型号。

例如ROCCO，旗舰生活方式型号，设计突出、强悍、适合越野，增强领导形象和自信；Z-Edition 针对年轻人和改装爱好者，低趴运动设计，适合Zaap或Zing风格改装。

海拉克斯从未停止发展。佛历2563年，进行全新设计，全线升级，配备经过改进的GD发动机，更强劲、更省油。

佛历2565年，丰田首次在海拉克斯系列中推出GR Sport，性能和设计更加运动。佛历2567年，丰田推出新的旗舰型号海拉克斯 REVO GR Sport Wide Tread，拉力赛灵感设计，结合运动和高端，性能突出，包括发动机功率和悬架系统。

一直以来，丰田和海拉克斯自豪地与泰国人并肩，倾听泰国人的声音。如今，海拉克斯仍在不断发展，创造创新新定义，同时支持泰国经济和社会，传递给下一代。

第九代海拉克斯 | 丰田海拉克斯 TRAVO 佛历2568年至今

丰田海拉克斯 TRAVO 的设计和生产由泰国工程师团队领导。海拉克斯 TRAVO 通过密切倾听泰国用户在各方面的声音进行开发，并利用数据改进和持续发展，以最好地满足泰国人的使用需求和生活方式。

全新设计，包括外部和内部设计，基于“强悍与敏捷”设计理念，将强悍与灵活性结合。前脸设计采用Cyber Sumo概念，即相扑准备姿势（Shikiri Pose），以展示稳定、强壮和稳固。

内部设计采用“坚固简约”理念，强调简约但强大，所有功能实用，配备齐全的现代化便利设施，以及最新版本的丰田安全感知系统和众多安全设备。

海拉克斯 TRAVO 特别注重操控性和驾驶舒适性，因此引入“动态云”技术，开发影响驾驶的各种组件，以提供平稳驾驶、精确操控和出色稳定性。

所有海拉克斯 TRAVO 型号均配备GD超级动力2.8升发动机，提供高功率，并改进燃油经济性，比2.4升发动机省油高达5.8%，比旧款2.8升发动机省油高达7.5%。

除了柴油发动机型号，丰田根据多路径原则提供另一种选择：电动皮卡海拉克斯 TRAVO-e。这是丰田首款实际销售的带车架电动车，基于丰田核心原则QDR（质量-耐用性-可靠性）开发。

并保持海拉克斯皮卡标准的性能和耐用性，辅以“钻石防护”技术，保护电池和电动驱动系统，让您在使用TRAVO-e时对安全充满信心，包括个人使用、载重和越野驾驶。

然而，IMV项目使丰田汽车泰国公司从专注于国内市场的生产基地转变为皮卡生产和出口中心。目前，在泰国生产的海拉克斯出口到全球133个国家，累计出口量超过460万辆，国内零部件使用比例最高达95%，通过雇佣超过275,000人，为泰国人创造就业、职业和收入。

包括集团员工、153家经销商员工以及全国290多家零部件制造商。这使得海拉克斯在加强泰国汽车工业方面发挥重要作用，占整个汽车工业的30%以上，并帮助泰国创造高达每年3%的GDP，反映了整个供应链产生的巨大经济价值。

（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：泰国中文社）