二手汽车帐篷业务开始陷入困境，仅几年时间，关闭业务、破产高达1,009家

Krungthai COMPASS 透露，二手汽车帐篷业务开始陷入困境，仅几年时间，关闭业务、破产高达1,009家，建议应对二手汽车价格和需求下降的挑战。

Krungthai COMPASS 研究中心的小姐薇拉雅·通素透露了二手汽车帐篷业务的情况，指出在过去2-3年，二手汽车帐篷市场面临多方面的压力，导致部分经营者无法维持业务，进而导致陆续关闭业务的情况增加。

在2023-2025年，二手汽车帐篷业务关闭或破产高达1,009家，比2018-2022年累计数量增加了2.3倍，显示了当前市场的脆弱性。

由于购买力问题，二手汽车销量萎缩

二手汽车帐篷业务面临的压力之一是二手汽车销量的下降，从2023年的40.6万辆降至2025年的31.7万辆，或比2023年下降-22%。根据二手汽车经营者协会的数据，销量萎缩的原因是消费者购买力受到高家庭债务水平的影响。

包括经济放缓的情况，与国家统计局公布的数据一致，显示泰国人平均家庭收入从2023年的每月29,030泰铢下降约-3%，至2025年上半年的每月28,151泰铢。

由于二手汽车价格下跌，帐篷利润下降

此外，二手汽车帐篷还面临汽车价格下降的问题，反映在最近3年平均二手汽车价格指数上，比2019-2022年平均下降-25%，原因是车辆被扣押的增加，导致市场上二手汽车数量增多。

在2023-2024年，平均每月被扣押车辆高达24,000-25,000辆，这是异常高的水平，与正常情况下每月被扣押车辆约12,500-15,000辆相比。

由于新车市场竞争加剧，特别是BEV组别，销售价格比发布日价格下调-11%至-35%。回顾中国市场案例，新车价格倾销的压力会导致帐篷必须将某些车型的销售价格下调超过30-40%。

"二手汽车价格的下调压力使二手汽车帐篷业务的净利润率明显变薄，从2019年接近1%的水平，降至2024-2025年的0.5-0.6%水平。"

但为什么一些二手汽车帐篷仍然能够生存？

尽管在过去2-3年，二手汽车帐篷业务面临多方面的挑战，但仍有11家公司，占4.2%的比例，能够保持出色的运营表现，这反映在持续增长的收入和连续3年净利润为正。根据业务规模可以细分如下：

- 大型业务（收入超过5亿泰铢）有2家公司表现良好，从8家公司中占25%的比例。

- 中型业务（收入1-5亿泰铢）有4家公司表现良好，从69家公司中占5.8%的比例。

- 小型业务（收入1,000万-1亿泰铢）有5家公司表现良好，从186家公司中占2.7%的比例。

关键特征是速度胜过库存，我们发现，汽车销售时间每缩短（减少）30天，会使经营者的毛利率增加（减少）约2%。

表现良好的汽车帐篷，平均销售时间为95天，从原来的121天，比业务平均值快26天。这种差异导致其他指标，包括盈利能力（通过ROE反映）和财务健康（通过ICR反映）更出色。表现良好的帐篷组别，平均ROE为8.3%，平均ICR为3.3倍，显著高于业务平均值的4.8%和1.9倍。

二手汽车帐篷业务的未来

Krungthai COMPASS 预计，2026年二手汽车帐篷业务价值（根据经营者总收入估算）将约为326亿泰铢，这比2021-2023年平均水平低-9%。在2026年，二手汽车帐篷业务仍需持续面对挑战，包括：

1. 需求受到泰国经济有限复苏和高家庭债务的压力，将对消费者购买力和消费行为产生重要压力。

2. 二手汽车价格压力仍然存在，尽管二手汽车价格开始缓和，由于被扣押车辆数量减少。

然而，仍需关注某些组别二手汽车流入系统的增加，特别是卡车流入拍卖场和二手汽车帐篷，增加超过25-30%，由于陆续淘汰5-7年车龄的车辆，导致二手汽车销售价格可能面临调整上涨的限制。

从上述趋势，引出了业务部门应如何调整以应对需求和价格挑战的问题。我们认为，业务部门用于应对挑战的两种方法包括：

1. 调整投资组合以适应市场需求，包括品牌和细分市场方面，例如皮卡SUV/PPV，这是在二手汽车市场流动性高的组别，由于受欢迎，有助于定期清库存，降低销售价格风险，并减少相关隐性成本。相反，

如果任何帐篷持有价格竞争激烈或折旧快的汽车组别，如BEV，可能面临比其他组别更大的价格差距风险。

2. 扩展业务模式，例如发展至寄售模式，以减少自行承担库存的风险，并增加投资组合管理的灵活性，以及通过在线平台扩展销售渠道，以提高接触客户的速度，缩短销售时间，并将客户基础扩展到更广泛的群体。

（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Alex；来源：泰国中文社）