泰国铁路局受油价飙升影响，运营成本增加，即将出台新票价

泰国铁路局承认全球油价波动影响列车运营，每月使用柴油超过800-900万升，强调有足够的燃油储备提供服务。同时，铁路局正在准备制定新的票价上限以适应当前情况。

泰国铁路局副局长兼代理局长阿南·波尼姆丹透露了燃油价格危机对泰国铁路局运营的影响。他表示，全球市场油价的波动直接影响了铁路运营的成本结构，因为燃油是列车运营的主要成本，而票价和货物运输收入仍保持不变，导致组织收支不平衡。

通过对成本和收入情况的分析，发现泰国铁路局目前主要有三部分成本：人员成本、基础设施成本和燃油成本。过去一段时间，燃油成本比例持续上升，导致总支出迅速增加。根据组织在能源价格危机前的财务预测，泰国铁路局预计亏损约180亿泰铢。然而，由于能源成本持续上升，这一数字可能需要重新评估。

阿南表示，目前泰国铁路局在全国范围内使用B7柴油，平均每月约800-900万升，相当于每月27亿泰铢。燃油采购通过直接合同与泰国石油有限公司（大众）进行，采用月度供应模式，并根据实际使用量按月支付费用。采购价格主要参考市场价格，尽管获得了一定程度的加油站价格折扣，但仍受到全球油价上涨的影响。然而，在燃油库存管理方面，泰国铁路局有足够的储备量，因此不会出现燃油短缺问题。

关于列车运营管理策略，泰国铁路局采用根据乘客需求量调整运营计划的原则，借鉴了新冠疫情期间的做法。即如果乘客增加，会增加列车班次或车厢以满足需求；但如果乘客减少，会考虑减少车厢数量或停运部分班次以控制运营成本。

然而，在重要节日期间，如宋干节，大量民众返乡和旅游，导致泰国铁路局乘客量大幅增加。目前发现许多线路的提前预订几乎满座，符合旅游旺季的正常情况。但实际上，在满座运营期间，由于燃油成本上升导致运营成本高于票价收入，并未增加利润，反而出现“越运营越亏损”的情况。

阿南表示，目前铁路局正在准备公布铁路系统的票价和货物运输最高费率上限，以便泰国铁路局能够根据实际成本调整票价和运输费用。然而，这一过程仍需时间考虑和公布，因此可能无法立即解决油价飙升带来的影响。

阿南补充说，泰国铁路局需要加快寻找增加收入和增强财务灵活性的方法，以应对原预算计划外的成本增加。其中一个重要策略是最大化利用组织资产，例如开发火车站或潜力区域的商业用地，以收入弥补支出和债务负担。

当前影响油价的关键因素部分源于全球多个地区的冲突和战争，这是泰国铁路局无法控制的外部因素，导致能源价格高度波动。因此，泰国铁路局需要密切关注情况，同时考虑新的财务措施和业务模式，包括寻求政府额外支持，以确保能够持续稳定地为公众提供公共交通服务。

（编译：Eric 泰国中文社；审校：Suki；来源：泰国中文社）