分析师认为，中东战事导致亚洲“炼油厂”利润转为负值，从3月初的高点回落，短期内难以转正。
中东战事导致全球油价，包括泰国油价持续上涨，许多人认为“炼油厂”可能获得巨额利润。但全球市场反映的现实是，亚洲地区的炼油厂，参考新加坡市场炼油利润（Singapore GRM），这是亚洲炼油厂利润的指标，已进入“负值”状态，从3月初的高点回落，因为战争影响导致原油运输中断，油价波动。
还创造了炼油行业的“完美风暴”（Perfect Storm），例如原油供应中断、通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的运输停滞，影响新加坡和东南亚的炼油厂被迫降低产能。
运费（Freight Cost）飙升，进口石油成本大幅增加，部分航线运费上涨高达842%，由于收取战争风险溢价（War Risk Premium），加上需求疲软，过高油价开始影响实际需求，包括航空和工业领域，导致成品油价差收窄。
行业内部消息来源指出，新加坡炼油利润的负值“尚未包括运输成本”，这意味着炼油厂的实际亏损可能比报告数字更严重。
例如运费上涨的例子，Aframax船（中型）从每桶2.46美元涨至9.46美元，航行必须调整路线以避免风险区域，导致时间和船舶燃料成本相应增加。
不仅新加坡面临问题，即使是主要依赖中东石油的印度炼油厂，也正“挣扎”于无法控制的物流成本，尽管复杂炼油厂（Complex Refinery）试图调整寻找替代石油来源，但整体利润被挤压至几乎没有差价。
因此，战争初期的“恐慌性购买”（Panic Buying）仅使炼油利润短期上升，目前市场正进入结构性压力，分析师认为短期内，希望看到炼油利润转正的可能性很小，如果中东紧张局势未缓解，运输成本仍维持高位。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Suki；来源：泰国中文社）
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