2026年汽车市场仍保持稳定，缺乏积极因素支撑，呼吁政府出台刺激措施

泰国汽车工业协会预测2026年汽车市场仍保持稳定，缺乏积极因素支撑，并呼吁政府持续出台刺激措施。

泰国汽车工业协会主席素瓦·素帕甘乍德古表示，2026年泰国汽车总产量预计为150万辆，较去年增长约3.4%，其中内销生产55万辆，出口生产95万辆。摩托车产量预计为200万辆，较去年下降约4.76%。

影响2026年泰国汽车工业的因素如下：

- 2026年汽车出口生产比例仍高于内销生产，预计将占汽车总产量的60%以上。

- 乘用车XEV生产比例有望持续增长，以满足国内外市场需求，主要为HEV、BEV和PHEV电动车组，预计XEV乘用车生产比例仍将高于ICE乘用车，泰国仍是全球重要的1吨皮卡生产基地和汽车工业的重要产品冠军，几乎全部为ICE皮卡，仍能良好满足国内外消费者需求。

- 国内购买力方面，市场仍受家庭债务和汽车贷款不良债务维持在较高水平（尤其是皮卡组）的压力，导致金融机构在接下来一段时间内仍保持严格的贷款发放，预计将使皮卡市场复苏趋势慢于预期。

- 2026年汽车出口趋势与去年相近，需密切关注全球经济状况、贸易伙伴国环境与污染法规以及中东战争局势等因素。

汽车工业面临的挑战与建议

1. 中东地区战争问题的影响

汽车及汽车零部件出口至中东受阻，由于霍尔木兹海峡等重要运输通道关闭。2025年，泰国出口至中东地区的汽车高达20万辆，占出口总量的21%，是泰国第三大重要市场。

短期影响 - 能源短缺、成本增加

工业部门可能面临油价、货运费、船运费和保险费上涨导致的成本增加。

能源短缺和能源成本急剧上升，可能中断生产过程并增加成本。

中长期影响，能源价格上涨引发通货膨胀

如果战争持续，可能导致能源价格持续上涨引发通货膨胀，促使多国上调利率，从而减缓经济并降低消费者购买力。

2. 新车燃油效率标准

澳大利亚的新车效率标准自2025年起生效，今年将更加严格，导致泰国汽车出口商需更多考虑环保车型，如HEV、PHEV或BEV，以满足规定标准。

3. 汽车新消费税结构

自2026年1月1日起实施，促使汽车制造商需开发产品并适应新税制方向，包括减少二氧化碳排放、安装高级驾驶辅助系统以及使用国产汽车零部件。

为减轻中东战争影响，协会呼吁政府出台促进和刺激国内汽车市场的措施，以替代无法出口至中东的汽车数量，并对受战争影响的汽车及零部件制造商提供救济措施。

同时，为维护泰国重要汽车出口市场如澳大利亚和大洋洲地区，协会呼吁政府寻找机会谈判以延迟或放宽NVES措施的实施，使泰国汽车制造商有时间调整。

建议国内销售刺激措施

短期措施

税收措施：利用个人所得税减免和法人所得税扣除机制，鼓励购买国产汽车，以激励汽车购买。

信贷措施：通过放宽购车贷款发放条件。

经济刺激措施：通过年度预算刺激政府支出。

增加政府机构使用电动车辆比例的措施，包括所有XEV车型和电动摩托车。

中长期措施

支持国内生产替代进口汽车促进的措施，要求根据国产零部件比例设定消费税结构，并在生产初期对泰国无生产商的关键电动汽车零部件减免或豁免进口关税。

提升零部件工业以准备迎接现代汽车的措施，以支持和促进国内零部件制造商的转型。

加速与有潜力从泰国进口汽车的国家集团进行自由贸易协定谈判。

预计这些措施能够刺激今年及未来汽车和摩托车市场复苏至正常水平并进一步改善。

（编译：张悦 泰国中文社；审校：Alex；来源：泰国中文社）