刚刚结束的第47届曼谷国际汽车展2026（2026年3月23日至4月5日）的总预订量飙升至132,951辆，创下新纪录。尽管中东战争导致燃料价格飙升，使得电动汽车（BEV）热潮强劲，占据了总预订量的60%以上，但在混合动力汽车（HEV）领域，对于尚未准备好完全转向电动汽车的消费者来说，由于柴油价格飙升（在4月份触及每升50泰铢的水平），他们更多地选择购买HEV。这使得节能型汽车如混合动力车成为那些尚未准备好100%使用电力的人的平衡选择。
丰田：在内燃机和混合动力车组中排名第一，所有车型的总预订量为15,750辆。最畅销的车型仍然是丰田雅力士Cross，这是该品牌和紧凑型SUV细分市场中最畅销的HEV车型。其次是卡罗拉Cross HEV和新雅力士ATIV HEV，在车展上引起了极大关注。
丰田在2026年汽车展上的成功，在内燃机和混合动力车（HEV）组中预订量排名第一，以雅力士Cross为主要驱动力，这源于丰田为对抗来自中国的电动汽车（BEV）潮流而精心布局的成功策略。对HEV系统的信任，虽然BEV市场正在增长，但仍有大量用户尚未准备好寻找充电站或长时间等待充电，尤其是在节日期间（如即将到来的2026年宋干节）。雅力士Cross HEV以高达26.3公里/升的燃油效率（根据Eco Sticker）满足了需求，这在每公里成本方面与电动汽车相近，但可以在任何地方加油。至于耐用性，丰田的混合动力电池以其耐用性和长期保修而闻名，这使得人们比新品牌更敢于购买。
本田的总预订量为5,907辆。亮点车型：所有e:HEV系列，无论是思域、HR-V还是City e:HEV，仍然是那些寻求混合动力系统信心的人的主要选择。
本田在2026年汽车展上的情况，尽管本田试图通过推出价格为1,429,000泰铢的e:N2来进军电动汽车（BEV）市场，但预订量几乎全部偏向e:HEV（混合动力）组，主要原因在于产品因素和与当前电动汽车市场预期背道而驰的战略。
本田电动汽车销量较少而混合动力车销量较好的原因在于与竞争对手相比的性价比问题。在2026年的电动汽车（BEV）市场，竞争非常激烈，尤其是中国品牌以低得多的价格提供全规格配置。将本田e:N2（142万泰铢）与同价位的比亚迪或吉利等竞争对手相比，客户通常认为本田提供的选项较少，无论是每次充电的行驶里程还是驾驶辅助技术，看起来都不如充电系统先进。本田的电动汽车常因充电速度（直流快充）比新时代电动汽车的标准慢而受到批评，这使得那些专注于BEV使用的人忽略了它。
本田的混合动力系统（e:HEV）被认为在同级别混合动力车中驾驶乐趣高，源于其运动DNA：思域和HR-V e:HEV提供接近欧洲车的驾驶感受，高扭矩电机使得加速超车迅速，这是本田粉丝比完全转向电动汽车更重视的方面。本田的大多数客户是注重长期使用的群体，并且仍然担心电动汽车的转售价格以及新BEV车型软件的稳定性。因此，选择e:HEV是满足节能和安心需求的中间道路。
电动汽车营销策略“不追求销售领先”的初期，回顾e:N1时，本田选择使用租赁模式而非直接销售，这使得普通人难以接触并感觉不到真正拥有汽车。尽管后来调整为直接销售（价格约为119-120万泰铢），但本田电动汽车在泰国人眼中的形象显得“保守”和“昂贵”，与看起来太像旧款HR-V的外观相比（缺乏惊喜）。
“基础平台”问题，本田的电动汽车如e:N1/e:N2被视为转换型电动汽车，或将燃油车结构改造为类似HR-V的电动汽车，使得空间利用和电池管理无法与从一开始就设计为100%电动汽车（纯电动平台）的车型竞争。
长城汽车：总预订量为6,819辆。亮点车型：在车展上公布了欧拉5 HEV的价格（起价709,000泰铢），这旨在抢占经济型混合动力轿车市场份额，以及哈弗初恋和哈弗H6的预订量保持稳定。
欧拉5 HEV成为2026年汽车展上吸引注意力的黑马，甚至挤占了哈弗等前辈车型的预订量，这并非出乎意料。从长城汽车提供的定价和规格策略来看，这被视为对70万泰铢预算混合动力车市场的强烈冲击。震撼市场的定价，起价709,000泰铢（PRO版）是关键转折点。这个价格与低一级细分市场的车型竞争，与City e:HEV和雅力士ATIV HEV相比，但提供了更大更高的SUV/Crossover车身。重要的是，与市场领导者相比更便宜，与雅力士Cross或HR-V的入门版相比，欧拉5 HEV有数万泰铢的价格优势，使得预算有限的家庭购车者更容易做出决定。
长城汽车选择使用1.5升涡轮增压+电动机（DHT）的动力系统，与价格相比提供非常高的性能数据。马力/扭矩，总功率高达223马力，扭矩476牛·米。实际上，如果测量轮上扭矩，可能达不到报告的数字，因为1.5升混合动力发动机加电动机不太可能产生476牛·米的牵引力。性能，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，比同价位几乎所有市场领导者的混合动力车更强，满足了喜欢强劲驾驶和需要超车信心的人的需求。虽然欧拉好猫是100%电动汽车，但欧拉5 HEV满足了那些想要欧拉设计但不敢使用电动汽车的人，提供了时尚外观和类似电动汽车的技术（如大屏幕Coffee OS 3.0），但仍可正常加油。行驶里程，长城汽车声称一箱油可行驶超过1,000公里（平均节能23.3公里/升），这是长途旅行者喜欢的数字。
车身尺寸和选项，欧拉5的车身轴长达2,720毫米，比同组许多SUV更长，使得后座空间宽敞，乘坐舒适度超出预期。技术方面，即使是入门版，长城汽车仍保持了提供相当全面的安全系统和驾驶辅助系统的特色，包括14.6英寸大信息娱乐屏幕，看起来比同价位竞争对手更现代。
欧拉5 HEV的到来是长城汽车愿意牺牲自己的市场份额（哈弗初恋）以从丰田和本田等市场领导者那里吸引销量，利用新颖的设计和更强的发动机规格作为主要卖点。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Fang；来源：泰国中文社）
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