重大的石油价格危机曾发生在40多年前，即20世纪70年代，有两次最严重且对燃料价格影响最大的主要事件：
- 第一次石油危机（佛历2516-2517年）：发生在佛历2516年（公元1973年），源于赎罪日战争，阿拉伯国家宣布减少石油生产和出口。
- 第二次石油危机（佛历2522-2523年）：发生在佛历2522年（公元1979年），由伊朗革命引起，导致石油供应中断。这两次事件使全球市场石油价格迅速飙升，并对包括泰国在内的全球经济产生影响。
四十年前，拉玛九世国王（普密蓬·阿杜德大帝）关于使用纯棕榈油作为替代燃料的皇家构想，他为此为泰国人民发明并取得成功，最终实现实际生产应用，这体现了其远见卓识。国王从佛历2528年开始研究此事，当时全球石油价格波动不如现今剧烈。
以下是该皇家项目的重要细节和事件顺序：
1. 起点与理念
国王认为“棕榈油”的性质最接近柴油，且泰国可以在南部地区自行种植油棕。如果能将其用作燃料替代品，将有助于能源安全并提升农民产品价格。“别人可能认为用棕榈油给汽车加油是疯了，但正是我们这样的‘疯子’让它成为现实。”——（关于替代能源的皇家构想核心内容）
2. 对“西亚特·阿尔汉布拉”汽车的测试
证明这一理念实际可行的轰动事件是，在国王的私人汽车西亚特·阿尔汉布拉（1,900cc柴油发动机）上进行测试。方法是使用100%纯棕榈油（精炼脱色脱臭棕榈油）直接加入油箱，完全不混合柴油。
测试结果显示，汽车能正常行驶，发动机运行平稳，排放的废气污染比普通柴油少。此外，废气有类似油炸食品的气味，这反映了其对环境的友好性。测试地点在吉拉达宫，实际行驶以收集柴油发动机使用棕榈油替代普通柴油的性能数据。
从“棕榈油”到“生物柴油”的发展
国王将研究分为多种形式，以适应多样化的应用需求。纯棕榈油可直接用于无精细喷油器的小型农用发动机。混合方面，尝试将棕榈油与柴油以不同比例混合，最终取得成功并成为现今使用的标准生物柴油B5、B7、B10和B20。
化学过程（酯交换反应）：改变棕榈油分子结构成为“酯”，使其性质最接近柴油，从而被新型发动机接受。
全球奖项与专利注册
这项替代能源工作在国际上获得最高认可：
专利：以国王名义注册了“使用精炼纯棕榈油作为柴油发动机燃料”的专利。
金奖：在比利时布鲁塞尔举行的2001年布鲁塞尔尤里卡博览会上获得金奖，表彰其作为全球发明家的荣誉。
国王不仅将棕榈油视为“燃料”，更将其视为国家在能源危机中的“救星”。他以私人汽车作为实验室，让臣民和政府机构看到“确实可行”，这为泰国成为东盟地区生物能源领导者奠定了重要基础，直至今日。
将棕榈油混合到柴油燃料中，以生物柴油的名称广为人知，在泰国根据政府标准（如B7、B10或B20）广泛使用。以下是技术和注意事项方面的有趣要点：
1. 使用的棕榈油类型
B100（甲酯）：是通过化学过程（酯交换反应）去除甘油的棕榈油，使其粘度接近普通柴油且燃烧更清洁。这是加油站普遍使用的混合形式。
原油棕榈油/废弃食用油：不建议直接加入发动机（尤其是新型汽车），因为粘度高且易产生沉淀，可能对喷油系统造成损害。
2. 对发动机的影响
润滑性：棕榈油比纯柴油具有更好的润滑性能，有助于减少燃油泵和喷油器的磨损。生物柴油比普通柴油具有更强的溶解能力，如果从未使用过生物柴油的旧车开始使用，可能会在初期将油箱中的污垢冲刷并堵塞滤清器。需要注意的是，棕榈油的热值略低于柴油，如果混合比例很高（如B20以上），可能会感觉油耗增加或动力略有下降。
3. 新型汽车的注意事项
共轨系统：具有高压喷油和废气处理设备如柴油颗粒过滤器的新型柴油发动机对油品质量较为敏感。
沉淀形成：棕榈油的沉淀点温度高于柴油，如果在极寒天气使用，油可能形成沉淀，导致发动机启动困难或熄火。
湿度：生物柴油比普通柴油更容易吸收水分，如果汽车停放超过1-3个月不使用，可能导致分离或油箱中滋生细菌粘液。
普通皮卡车可以使用B7或B10，符合制造商标准，通常没有问题。欧洲车或高性能汽车：应检查车辆手册以确定支持的水平（大多数推荐B7）。自行混合方面，强烈不建议使用高比例食用油自行混合，因为粘度和残留物会导致喷油器长期堵塞。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Fang；来源：泰国中文社）
原创文章，作者：泰国中文社，如若转载，请注明出处：https://thais.com/news-98580/
