特别调查厅追踪发现“囤油者”，11艘船在整个3月持续航行，以在素叻他尼府海域运输石油，发现24次船运异常，涉嫌拖延时间，涉及6000万升石油。至于拥有这11艘船的公司名称，仍在扩大调查中。
关于特别案件委员会（特别案件委员会）一致通过决议，受理涉及根据燃料油贸易法定义的刑事犯罪案件，这些案件受到中东地区冲突事件的影响，涉及第7条或第10条规定的燃料油贸易商，或无论是否依法注册的燃料油贸易商，其行为构成有组织、复杂或对公众或工业过程造成严重影响的犯罪。
最新消息，4月11日，记者报道了石油囤积案的调查进展，称特别调查员小组扩大调查后，发现重要信息：在素叻他尼府海域运输过程中发现异常的燃料油，数量达6000万升，涉及24次船运，这些船只有航行延迟、拖延时间或不按正常航线航行的行为。这6000万升石油的数量，是国家海洋利益保护中心曾指出可能失踪的5700万升石油的最新数字。
然而，回顾之前的调查数据，在3月份，发现有20次船运涉及素叻他尼府海域失踪的5700万升石油运输，但现在特别调查员小组从3月1日至3月31日的时间线扩大调查，额外发现了24次船运。
因此，涉及的石油数量增加到6000万升，这些行为涉嫌拖延时间、延迟航行和拒绝销售石油，目的不明。至于这6000万升中有多少石油失踪，需由国家海洋利益保护中心检查。
此外，还追踪发现涉及11艘船，需要进一步扩大调查。船的数量少于船运次数，是因为一艘船可能在一个月内航行两次。至于拥有这11艘船的公司名称，仍在扩大调查中。
从初步调查得知，这11艘船是泰国国籍船只，航行在曼谷、廉差邦、是拉差、玛达普水域，然后南下至南部地区。船只的航行行为始于在玛达普、罗勇府和是拉差、春武里府的阿潘杜设备通道内的炼油厂接收石油，以及曼谷的炼油厂，然后航行至素叻他尼府的石油仓库公司。
船只在水域航行期间，需要检查航线是否有异常，因为原则上，从曼谷到素叻他尼府目的地的船只航行时间约为35-40小时，在没有其他水文条件如季风等障碍的情况下。
但在3月20日至25日期间，特别是3月26日早上5点，在3月25日晚后，燃料油基金管理委员会批准降低柴油和汽油组的补偿费率，导致所有零售石油价格在一天内上涨6泰铢每升。这是特别调查员检查3月20日至25日期间水域航行船只和船运次数的关键点。
发现异常情况：在那段时间水域漂浮的船只，约24次船运，涉及11艘船，航行时间延长超过24小时（有时超过48小时，甚至超过72小时）。正常情况下，一艘船平均运输石油200-300万升，因此，如果起点和终点的石油数量与运输单上指定的不符，需要检查原因，以证明途中是否有燃料油泄漏。
记者还报道，特别调查员小组的追踪需要回溯检查从起点、途中到终点的石油运输数字，特别是涉及运输石油的船只是否按正常航线航行。可以作为证据的是海上运输单，它将显示各艘船是否在何处停靠或延迟，或在何处加油，因为相关机构已有各航线数据。例如，乌隆府的情况，国家海洋利益保护中心和港口厅将持有数据；或从清迈府到曼谷的情况，消费税厅、能源业务厅和当地石油仓库公司将持有数据。所有点的数字必须进行比较，以查看整体是否有异常。
这部分是特别调查员小组需要时间全面审查的事项。发现的另一个异常是素叻他尼府的一家大型石油仓库公司，在宣布调整石油价格后，用电量增加，特别是在3月26日至27日期间。此外，巴吞他尼府、罗勇府和沙没沙空府的石油仓库公司、加油站也发现用电量增加，因为用电是生产压力的一部分，即使是加油站，每次按一个加油枪，也计为7泰铢，因此一直有用电需求。
在由泰国皇家警察办公室负责的调查文件中，由警察中将萨姆兰·努尔马拉副警察总监和警察少将诺帕辛·普尔萨瓦迪警察总局特别行动指挥官领导，于4月8日与特别调查厅官员、特别案件行动部、能源业务厅官员、府商业厅官员联合行动，检查三个府的目标区域，包括小型炼油厂和石油仓库公司，必须将详细信息转移给特别调查员小组，因为案件行为符合特别案件委员会的决议，特别是涉及拖延销售燃料油、延迟和囤积的行为。巴吞他尼府公司用电量增加的初步证据相当明显：原来在3月20日至25日期间与3月26日至28日期间，用电量差异很大。之前用电量不超过500千瓦，但后来用电量飙升至1600千瓦，这需要与采购文件进行比较，因为如果目的地的石油仓库公司有订单数量，或客户有相同订单数量，但石油仓库在那段时间不释放销售，则涉嫌违反《商品和服务价格法》第25条第5款和第12款，结合第30条和第31条。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Woo；来源：泰国中文社）
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