在过去的几十年里，法拉利设计和生产了两种截然不同的V12发动机，但它们总是在比赛和量产车中并行使用。更大排量的发动机由Aurelio Lampredi设计，但我们现在谈论的这款V12发动机，是驱动法拉利V12传奇的引擎，也是工程师Gioacchino Colombo的杰作。他设计的V12发动机不仅是法拉利公路车的原始发动机，还被用于驱动经典赛车如Ferrari 250 Testa Rossa、Ferrari 250 GTO和Ferrari Daytona。毫无疑问，在法拉利的历史上，没有任何一款发动机能与Gioacchino Colombo设计的V12相媲美。
Colombo在1938年为Alfetta 158 Grand Prix赛车设计了一款8缸直列增压发动机，引起了Enzo Ferrari的注意。二战后，Enzo要求Colombo为法拉利设计一款V12发动机。这款轻量化的硅铝合金V12发动机，缸径为55毫米，冲程为52.5毫米，能够在7000转/分钟时产生118马力的功率，这在当时是非常惊人的。
最初，缸盖是用铜环密封的，而不是垫片。意大利设计的另一个奇怪之处是使用类似“发夹”的金属代替阀门线圈弹簧。这些铸铁管之间的间距为90毫米，考虑到相对狭窄的缸径，这表明Gioacchino Colombo在设计之初就计划增加功率。实际上，最初的55毫米缸径后来扩大到了77毫米。
在Colombo离开之前，他负责首次增加V12发动机的排量，将缸径增加到60毫米，冲程增加到58.8毫米，用于Ferrari 166。这款发动机一直使用到1967年。在此期间，V12发动机的排量进一步增加到3.3升。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
