印度航空的一位主席透露，上周在艾哈迈达巴德坠毁的一架波音787梦想客机上的其中一台发动机是新的，而另一台预计将在2025年12月进行维护。
在接受印度电视台采访时，印度航空主席纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰表示，这架飞机的两台发动机记录“干净”。他告诉《Times Now》频道：“右边的发动机是在2025年3月安装的新发动机，左边的发动机最近一次维护是在2023年，下一次维护将在2025年12月。”
在6月12日的事故中，至少有270人丧生，其中大多数是乘客。航班AI171是一架波音787-8梦想客机，其计划飞往伦敦，但在从印度西部的艾哈迈达巴德机场起飞不到一分钟后坠毁。
目前，调查人员正在检查飞机残骸，解密黑匣子中的飞行数据记录和驾驶舱语音记录，以分析飞行的最后时刻并找出事故原因。
钱德拉塞卡兰先生说：“虽然有许多猜测和理论，但截至目前我知道的事实是，这架特别的飞机，编号AI171，记录干净。”他警告人们不要匆忙下结论，并补充说：“所有专家都告诉我，黑匣子和数据记录器将会讲述全貌，所以我们必须继续等待。”
前印度航空事故调查局调查员基肖尔·辛塔指出，飞机发动机的状况并不总是取决于年龄，特别是在波音787-8使用的Genx-1B发动机的情况下。换言之，即使发动机是新的，也不意味着它始终处于良好状态。
由GE航空制造的Genx-1B发动机与旧型号不同，因为其不遵循固定的维护计划，而采用全权数字发动机控制系统（FADEC），该系统持续监测发动机的状态和性能。何时进行维修或更换取决于这些数据和物理检查。
然而，辛塔先生指出，某些被称为“寿命有限部件”的发动机部件仍然有特定的使用寿命，通常在15,000至20,000周之间，每次启动和关闭发动机算作一个周期。
在调查仍在进行中时，印度航空已宣布国际宽体飞机服务将减少15%，一直持续到7月中旬，因为该公司正在应对坠机事件的影响。
在周三（6月18日）的一份声明中，印度航空表示，决定是基于“复杂的情况”，包括更严格的安全检查、船员和地面人员的更大谨慎，以及中东地区的紧张局势。
（编译：Cici 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
