“苏里亚”推进双轨铁路第二阶段，共6条线路，总价值超过2900亿泰铢，急切提交国家经济和社会发展委员会审议批准，已经按优先级分为3组，强调提升轨道运输水平，转变泰国物流面貌成为东盟中心，减少交通拥堵，提升生活质量。
副总理兼交通部长苏里亚透露，第二阶段双轨铁路项目共6条线路，总里程为1249公里，总投资约为2979.24亿泰铢。泰国国家铁路局（SRT）已将该项目提交国家经济和社会发展委员会（NESDC）进行审议批准，强调项目在提升国家运输和物流竞争力以及使泰国成为东南亚地区（东盟）真正的运输网络连接中心的重要性。
SRT根据NESDC的建议，按五个主要因素优先排序，包括客运需求、货运需求、线路容量、经济和金融、战略和政策，以及另外11个次要因素，例如预测乘客数量数据、现有乘客统计数据、货运预测数据、国内和国际网络连接、项目实施准备等。
苏里亚继续说，SRT已将第二阶段双轨铁路6条线路的项目优先级分为三组：第一组为三条线路，包括苏拉特他尼-合艾-宋卡段，线路长321公里，总资金662.7亿泰铢，北地-登猜段，长218公里，资金约811.43亿泰铢，春蓬-苏拉特他尼段，长168公里，资金约304.22亿泰铢。
第二组为两条线路，包括Chiang Jun-乌汶府段，长308公里，资金约440.95亿泰铢，登猜-清迈段，长189公里，资金约682.22亿泰铢；最后一组为合艾-巴当勿刹段，长45公里，资金约77.72亿泰铢。
此外，SRT根据NESDC的观察意见更新了用作乘客和货运量预测的数据和假设，包括分析当前的列车运行计划和线路容量，并提交了能够细分设计细节的所有项目的工作量和价格清单（BOQ）。SRT还制定了详细的收入增长计划和商业计划。
同时，SRT还重新审视了每个项目的铁路和道路平交道口问题解决计划，以确保问题解决方案的高效实施。此外，还对有和没有项目的情况下SRT的财务状况进行影响分析，这一分析符合双轨铁路第二阶段项目的重要性排序。
苏里亚还表示，第二阶段双轨铁路项目的主要目标是将货物运输从公路转移到轨道上，这还将使旅行时间减少30%，因为列车不必等待让路，使列车更准时，并有助于减少事故，降低国家的物流成本，为公众提供更多旅行选择，方便、快捷、安全且价格合理。此外，还将大大提高泰国交通基础设施的现代化和效率，以可持续的方式推动国家经济增长。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Alex；来源：Thairath）
