12年前，宝马宣布将成为电动车领域的先驱。随后，2013年推出了i3，作为宝马专为电动车设计的高端车型，自基础架构、驱动电机、电池到辅助设备，全部都是新设计。关键是，宝马的电动车必须保持与内燃机车相似的动态性，驾驶时还能感受到宝马品牌独特的标志，与普通电动车不同。
在过去的十年里，自i3上路以来，宝马持续推出电动车产品，从iX3，i4，i5，i7到小型车MINI SE，最近在泰国推出的BMW iX1即将于7月3日发布。BMW iX1 L这款电动车由中国进口，以合理的竞争力进行定价，这在与中国、德国和日本老品牌的较量中至关重要。该车采用了U11 BEV LWB长轴距设计，车内空间宽敞，符合长轴距车型的特征。
第三代BMW iX1的设计变得更加犀利且符合空气动力学。前脸配备封闭式双肾型格栅，镶嵌铬合金饰条，配备自适应LED大灯，可调节矩阵式远光灯、动态转向信号以及可调光束扩散。前保险杠下半部分设有大通风口，并带有防刮板，赋予车辆多功能电动车的视觉效果。BMW iX1 U11 L的车身尺寸长4616毫米，宽1845毫米，高1641毫米，轴距2802毫米。行李厢空间为490升，后排座椅放倒可增至1600升。长轴距版本iX1 L的车长较内燃机版X1增加116毫米，轴距增加110毫米。
iX1配备了优化的空气动力镜和合金轮毂，隐藏式门把手，整体造型类似于内燃机X1，但表面更加光滑，没有刻痕和折痕，使iX1区别于内燃机车型。侧裙和保险杠的蓝色装饰，基础版配备18英寸合金轮毂，而xLine和M Sport款标配19英寸，并可选装19和20英寸轮毂。
在第三代设计中自然不会有排气管，后部保持方盒子轮廓，而LED尾灯设计为L型，提高了清晰度和美观度。新款紧凑型SAV车型配备车顶扰流板、倾斜后风挡和鲨鱼鳍天线，保险杠下方设有防刮板，iX1的空气阻力系数（Cd）为0.26，展示了宝马工程师在提升该车空气动力学方面的努力。
BMW iX1的内饰更加注重高品质，提升了豪华感和视觉吸引力，材料质量更高，布局豪华如高档车型。车内空间增大，取消了中央隧道。全新的内饰风格包括导航系统、双显示屏、双区自动空调、新的驾驶辅助系统、停车辅助、倒车摄像头和其他数字功能。宝马的内饰采用全新的几何形状，脚垫、门把手、储物格、车顶板、阅读灯提供周边照明，车内氛围灯可调整亮度和色调，iDrive菜单还包括动态室内灯功能，当有电话接入时内部灯会闪烁。
宝马还提供了五种内饰选择，包括开放孔桉木装饰和Hexacube铝合金装饰，适用于M Sport版。爱好音乐的人会欣赏这一点，因为iX1标配6扬声器100瓦扩音器配置，选项则提供Harman Kardon环绕立体声，包含12扬声器和450瓦扩音器，推高贵的扬声器外壳和不锈钢覆盖件设计。
iX1标配BMW Live Cockpit Plus和BMW运营系统9，全系搭载iDrive，结合10.25英寸的仪表盘显示屏和10.7英寸的中央娱乐屏幕。所有屏幕为单一高分辨率玻璃面板，用户界面如智能手机般便捷。宝马升级导航系统，提高响应速度和定位准确性。新款导航地图减少了四分之一的时间，迅捷响应导航信息和路径计算，实时交通信息为驾驶计划提供优化路径。如果电池电量不足以抵达目的地，系统会提醒附近的充电站并计算充电所需时间。
BMW智能个人助手，结合自然语言AI进行操作，可通过语音命令来开窗、调节空调或控翻天窗。车内摄像头可用于记录行车途中的特别瞬间。
新座椅
宝马的座椅以其在汽车行业的最大舒适性和侧边支持而闻名。iX1中的座椅进行了重新设计，提供红色、黑色、Mocha、Oyster的皮质选择，具有座椅加热和电动调整功能，选项包括腰部支撑和按摩按钮。Anthracite布套有Sensatec或Vernasca真皮作为标准配置。
M Sport套装提供运动型座椅，采用Sensatec或Alcantara皮质，配黑色和蓝色皮革或Vernasca皮革设计，后排座椅40:20:40可平放，灵活调整行李厢空间，后排座椅60:40可调节前后13厘米(5.1英寸)，座椅角度独立调整，为模组化座椅，可将BMW X1行李厢空间扩大至17.3至52.7立方英尺（490至1,495升）。选项还有拖曳挂件，适用于宝马iX1电动车或传统燃油X1，其电机动力足以应对轻度牵引。
FAAR模块化平台（Frontantriebsarchitektur–英语“前轮驱动架构”）FAAR是一种多能平台，兼容内燃引擎、插电混动及纯电传动系统，是UKL平台的进化，构成了宝马和Mini的基础。
2013年发布的宝马i3电动车于2022年6月停产，生产了25万辆。为寻找更大且具电力管理性能的电动车产品客户提供了BMW iX及iX1这两款SAV车型。如今，BMW客户寻求更大、更具有吸引力设计的电动车，这就是宝马iX1和Mini Countryman Electric作为BMW i3间接继任者的意义所在。
传动系统
eDrive20L
单电机前置前驱，输出功率204马力，扭矩250牛·米，66.4 kWh锂电池，性能数据：0-100公里/小时加速8.6秒，最高速度170公里/小时(锁定) ，充满电可行驶525公里（NEDC），475公里（WLTP）
eDrive30L xDrive
前后轴双电机（四轮驱动XDrive），313马力，494牛·米扭矩，66.4 kWh锂电池，性能数据：0-100公里/小时加速5.6秒，最高速度180公里，充满电可行驶490公里(NEDC)，440公里(WLTP)。交流电充电最高支持7.4 kW / 11 kW，直流快充最高130 kW，DC 10-80%充电需32分钟。
iX1的四驱和低电池位置使其平衡，几乎即刻的电力传输，采用升级版自适应再生系统，提高效能和续航，完美适应运动型跨界SUV驾驶。高级驾驶辅助设备包括：正面碰撞警示、带制动增强的自适应巡航控制的制动系统、限速信息、车道保持警示、主动泊车距离控制、标准后视摄像头等。
驾驶辅助增强型套件
安全包Driving Assistant Plus使BMW iX1实现自动驾驶，通过车内外摄像头、雷达和超声波传感器监测周围环境。包内配置包括转向和车道控制辅助系统，摄像头、雷达、自适应巡航控制，带Stop & Go功能、限速辅助，顶舱室摄像头在Remote Theft Recorder启动时，自动拍摄干扰车辆者的图像。
（编译：Jon 泰国中文社；审校：Fang；来源：Thairath）
