民主党副发言人指出，曼谷共享单车第二阶段项目中，曼谷市政府未像之前一样从授予经营权中获取报酬，质疑项目偏向私营企业获利，未能解决曼谷市民的问题，且为期3年的授权将约束下一届曼谷市政府。
2026年5月10日，民主党副发言人纳塔甘·楚查纳表示，今年4月，曼谷市政府交通与运输局与3家私营公司签署了曼谷公共自行车（Bike Sharing）第二阶段项目合同，授予其在公共区域设置停车点、运营商业自行车租赁业务以及车辆广告宣传的权利，且不收取任何报酬或费用。此前，曼谷市政府第一阶段合同已于2025年2月27日到期，随后于2026年4月签署了第二阶段合同。新合同有效期为3年，曼谷市政府仍不收取报酬。在第二阶段合同签署前，曼谷市议会文化、旅游与体育小组委员会（主席为披尼·甘乍纳楚萨，曼谷市议员，三攀他旺区代表）曾向项目负责部门交通与运输局建议，第二阶段合同应考虑曼谷市政府和市民应得的适当报酬，但该建议未被采纳。
纳塔甘说：“因此我质疑，该项目可能使私营企业单方面获益，利用人行道等公共空间进行商业活动并获取收入，尤其是在重要地段，如轻轨站周边或旅游景点。第一阶段合同或许还可以理解为激励私营企业投资，但持续授予3年经营权，且对下一届曼谷市政府具有约束力，却无明确的报酬标准，这是不合理的，应重新审议以确保各方公平。作为一名自行车爱好者，我认可骑行的益处，不反对该政策，但必须基于互利原则。我认为，‘在提供租赁自行车之前，首先要做的是建设安全骑行所需的基础设施，因为如今在人行道上骑行会撞到行人，在机动车道上骑行则很危险。应考虑如何确保行人、骑行者和所有车辆驾驶者的安全。’”
（编译：Ivy 泰国中文社；审校：Alex；来源：泰国中文社）
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