5月12日上午11时10分，在国会举行的参议院会议上，议员们审议了关于南部经济走廊交通基础设施发展项目（陆桥）的可行性研究报告。该报告由交通委员会完成，并审议了参议员纳勒塞·普拉查亚功提出的要求政府重新考虑推进陆桥项目的动议。
参议员普林雅·翁切瓦在发言中指出，陆桥项目投资巨大且建设周期长，尚未包括各种影响研究。他质疑最终巨额预算将落入谁手，并询问政府是否真心实意地开展项目并听取民众意见。
普林雅还强调，关键在于《南部经济特区法案》是否偏袒特定群体或外国资本，尤其是允许租期超过50年并可续期至99年的条款。他警告说，泰国周边国家曾因类似的外国资本租赁而遭受损失，相当于将国家拱手让人。他要求政府明确项目的责任归属。
随后，参议员披实·阿披瓦他那翁表示，不同意仅仅建设陆桥或克拉运河，因为泰国不应成为他人的通道。他主张应更广泛深入地看待问题，如同政府所阐述的四大目标。他认为，仅靠陆桥或运河并不划算，但拉廊府和春蓬府是连接印度洋和太平洋的最短陆地。他提问：如果新加坡的港口设立在此，我们如何超越它？如果想不到答案，就不必做，否则国家将继续欠发达。
披实提出了自己的“反对指数”：凡是反对声音多且能成功的项目，最终都取得了成功，例如东海岸开发项目和素万那普机场。相反，反对声音少的项目往往失败，如44号公路、南方线项目等。他坚信政府能成功推进陆桥项目，并建议将其命名为“素万那普海洋枢纽”，成为连接两海的中心，不仅是港口，还要提升商品价值。
披实还批评了国家经济与社会发展委员会与朱拉隆功大学联合提交的报告，认为其结论是“不做更好”，但问题在于提问方式错误。他建议政府认真研究该项目是否值得，并在本届政府内做出明确决定。
披实最后对比历史：当年总理普雷姆开启东海岸开发，如今是总理阿努廷·查恩威拉贡开启连接大洋之门、无国界发展的时刻。记者报道称，当天多数支持陆桥项目的参议员穿着南部传统蜡染布衬衫出席会议。
（编译：李程 ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）
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