泰国副交通部长“桑佩”下令SRTA改革全国铁路资产，加快从39,000莱、价值超过3600亿泰铢的土地创收，推动其成为“经济资产”，目标在2069年前为泰国国家铁路创造超过33.35亿泰铢收入，计划将资产回报率从1%提升至4%，并推动开发10块潜力地块，总面积超过1200莱，吸引私营企业透明参与投资，采用新模式使政府成为“建筑租户”以减轻预算负担，同时推动“邦苏”地区开发，价值2230亿泰铢，打造国家新经济中心。
泰国副交通部长桑佩·汶亚玛尼在向SRTA资产管理公司（泰国国家铁路子公司）下达政策后透露，目前SRTA已从泰国国家铁路接收超过12000份租赁合同，这些合同覆盖全国大型资产，包括商业区、车站区域及相关资产，其中超过92%的合同已到期，反映出紧急任务：整理合同、续签新合同以及调整管理结构以提高效率和现代化。
SRTA正在加紧建立合同数据库系统、收入管理系统和数字系统，以提升全国统一标准管理。近期已开始全面管理租金收取和合同监管，从而更有效地跟踪收入，并显著减少长期累积的合同问题。我们的主要目标是：将泰国国家铁路的资产从待开发土地转变为能持续创收的经济资产，并成为恢复泰国国家铁路财务状况的重要工具。
桑佩表示，在2069财年，SRTA将首次全面管理资产，目标为泰国国家铁路贡献约33.35亿泰铢收入，其中来自原有租赁合同管理的收入约20.68亿泰铢，来自转租和新项目开发的收入约12.66亿泰铢。这是从传统合同管理向主动房地产开发的重大转变，旨在长期创造附加值。
桑佩补充说：“从资产结构来看，泰国国家铁路在全国范围内拥有超过39,000莱的非核心业务土地，价值约3600亿泰铢，但过去仅利用了约9%，这是尚未解锁的潜力，可进一步创造收入和推动经济发展。”
桑佩表示，交通部已指示SRTA加快开发高潜力地块，采用混合用途、写字楼、购物中心、酒店及车站周边城市开发（TOD模式），将铁路系统与城市经济有机结合，长期提升土地经济价值。
第一阶段，SRTA将推动10块高潜力地块，总面积超过1200莱，分布在曼谷及外府。其中重要地块包括邦苏（E地块），正在研究新建交通部大楼及混合用途智慧城市开发；以及铁路新村11公里（G地块），已有私营企业表示投资兴趣。
邦苏地区作为国家铁路系统的核心，计划长期开发14年，总投资超过2230亿泰铢，基于智慧城市和TOD理念，覆盖9个地块（A-I），旨在打造国家级新经济中心，涵盖商业、居住和综合交通系统。
同时，新交通部大楼的投资模式正在调整，从政府预算拨款改为由SRTA投资开发，交通部将转变为租户，从而减轻短期政府预算压力，并长期提升资产创收潜力。
关于商业地块招标计划，桑佩表示，2069年将逐步开放多个高潜力地块供私营企业投资，近期准备就绪的项目包括曼谷玛卡森站区域的酒店开发，以及外府地区正在制定招标条件（TOR）的项目，确保透明公正。他强调，所有项目必须是高质量投资，能创造收入、就业和区域经济价值，而非仅追求短期回报。
然而，对于曼谷战略区域的大型地块，可能需要更多时间准备和深入研究，因此本财年招标将集中在可快速推进的中小型地块，大型地块预计将在下一年度明确并招标。
桑佩最后表示，交通部设定了目标：将泰国国家铁路的资产回报率从目前的约1%提升至3-4%，这需要通过大型商业项目开发和TOD车站周边城市开发来实现，这些项目将逐步持续创收。
SRTA董事会主席女士猜提普·西瓦吉特库尔表示，在2069财年，SRTA计划签署高潜力地块合同，例如玛卡森地区的1莱以上土地将开发为酒店，目前准备招标寻找私营投资者；RCA地区和拉差达路的玻璃屋大楼地块正在谈判租赁合同。2070年计划中，SRTA将推动从泰国国家铁路接收的10块大型地块开发，目前多数处于可行性研究阶段。
预计2070年将率先开发帕凤裕庭地区，靠近曼谷阿披瓦中央车站的A地块，正在与运输有限公司和交通部联合研究，设计为交通枢纽中心，目前正等待运输有限公司的研究结果，SRTA将预留地块支持。E地块将研究支持新建交通部大楼和混合用途商业项目。此外，合艾火车站地块、湄南河160莱地块、华欣高尔夫球场地块和达农100莱地块也将有明确开发计划。
（编译：Eric ；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）
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