“副总理菲法”给泰国高速公路管理局布置任务，要求加快所有项目的进展，并确认拉玛二路将在2027年初全线通车。同时，他主持召开会议讨论建设“第二层高速公路”（双层高架），研究其成本效益及对民众的影响，并推进卡图至芭东隧道的建设，但要求将隧道宽度从17米缩小至14米以确保安全。该方案将提交董事会审议，随后于今年6月提交内阁批准。
泰国副总理兼交通部长菲法·拉查基巴干在视察并向泰国高速公路管理局下达政策后透露，他已指示该局加快拉玛二路高速公路的建设，确保在2027年初完工并投入使用，并要求该局将安全措施作为所有项目的重中之重，以落实总理的指示。
关于第二层高速公路项目（即从拉玛九路高速公路至翁旺路的双层高架），目前正在进行可行性研究。该局工会已向他及交通部常任秘书递交信函，交通部愿意在做出决定或提交内阁前听取各方意见。
菲法表示：“交通部、该局管理层及相关方将共同讨论项目的适宜性，包括对缓解交通拥堵的益处、投资回报，以及是否延长私营部门的特许经营权。如果追加投资，必须研究该项目能多大程度缓解进出城的交通拥堵，从翁旺路到拉玛九路，同时考虑对高架桥下约200-300名民众的影响。我们将邀请受影响者代表到交通部讨论，甚至可能亲自与管理局管理层一同实地考察，直接听取问题。”
菲法补充道：“在提交内阁前，必须与各方——包括工会和受影响者——明确沟通，并证明项目确实有价值。目前尚不能确认该项目是否一定推进，因为需要等待可行性研究结果。我已要求管理局制作视频和研究报告辅助决策，以评估项目对交通分流的效果。”
然而，预计将在2-3个月内得出结论，并于下月正式开始讨论。如果项目确实有益，则不希望延误；但如果效益不佳，也不应对道路使用者或私营部门造成过高期望。如果双层高架项目推进，它将作为与私营部门谈判的一部分，以期将拉玛九路至翁旺路全程的高速公路费降至不超过50泰铢，并在特许经营期内保持此价格——目前费用约为70-80泰铢。但目前尚未就延长22年特许经营权进行正式谈判，需先等待可行性研究结果。
菲法继续谈到N2高速公路项目（位于卡塞特-纳瓦明路段）的进展时表示，管理局已报告准备推进该项目，形式采用高架桥而非地下隧道，因为隧道建设成本过高。他承认该项目仍面临农业大学用地问题，他将亲自与农业大学校长讨论，随后再与大学理事会协商，以争取项目推进的合作。
菲法说：“如今曼谷的交通拥堵日益严重，已建成的桥墩也闲置已久，因此希望各方合作推动项目继续。我确认桥墩仍可使用。最近，管理局已沿卡塞特-纳瓦明路项目线路检查了桥墩，工程师确认桥墩可在施工中继续使用。至于利用原有路面的想法已放弃，确认仅采用高架形式。”
菲法确认，普吉府的芭东隧道项目将继续推进，计划于今年6月提交内阁审议，以重新审查建设形式和资金框架，因为建设成本已上升。该项目此前已获内阁决议通过，但此次提交将审查更安全的建设形式，将隧道宽度从17米缩减至约14-15米，但保持车道数量不变（包括汽车和摩托车道），以控制资金规模不超过原框架，尽管当前建材成本已大幅上涨。经内阁批准后，预计1个月内可招标，并于2027年初签署合同。
菲法还谈到将高速公路照明系统更换为LED灯的政策，表示将根据现有灯具的使用寿命逐步更换。如果某些灯具尚可使用多年，则采用调光系统在非必要时段降低光照强度以节能，这可将电费降低约40%；而全面更换LED灯后，电费可降低约60%，尽管LED灯的成本高于原来的钠灯。
菲法进一步表示，关于乡村道路局计划在2028年前更换80万盏LED路灯的新闻是不准确的，因为该机构没有如此大的预算。他们将像管理局一样采取逐步更换的方式。
菲法说：“任何不准确的消息，交通部都必须澄清。请从本人或交通部发言人处获取直接信息。”
（编译：李程 ；审校：Ken；来源：泰国中文社thais.com）
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