2026年5月20日13时30分，在泰国国会下议院会议中，由第一副议长玛莉卡·吉拉潘瓦尼主持。在议程结束后，来自四个政党——泰自豪党、人民党、为泰党和民主党的代表提出紧急动议，要求下议院研究如何提升城市轨道交通的安全标准，并对5月16日在阿索-丁登路口发生的火车撞公交事故的受害者进行赔偿。
泰自豪党名单制议员尼空·詹农表示，这起事故不仅需要解决交通结构问题，还应重新考虑赔偿金额。由于事故源于国家交通系统的失误，而受害者多为脆弱群体、低收入者、家庭支柱，因此应获得合理赔偿。据了解，受害者从泰国国家铁路获得170万泰铢，从曼谷大众运输机构获得34万泰铢，总计约200万泰铢。相比之下，2004年曾有法院判决曼谷大众运输机构因公交车门突然打开导致乘客坠亡，赔偿980万泰铢加利息，总额达1000万泰铢。
人民党曼谷议员塞西·扬萨旺萨表示，应进行公正的事实调查，为死伤者及其家属讨回公道。如果发现任何机构存在过失，应依法严肃处理到底。他认为不应将问题局限为个人疏忽，而应深入审视系统性和结构性问题。
他说：“车辆停在铁轨上、火车驶来时急加速、没有预警信号等现象屡见不鲜。我曾亲眼看到交警站在铁路道口，摩托车却故意在信号响起时冲过，交警只是站着瞪眼不管。如果只发生一次，那可能是个人失误，但反复发生则反映了交通纪律文化和执法、检测、处罚系统的整体问题。铁路与交通部门之间缺乏整合，尤其在拉差巴洛-丁登路口，事故随时可能发生。此外，这还涉及城市规划问题，全国约有2600个铁路道口，曼谷有18个，这些都是城市中的隐患。”
为泰党那空拍侬府议员曼蓬·乍伦西表示，这起事故反映了泰国交通系统的无序和纪律缺失。公交车停在铁轨上，重型货运列车驶入市区。事故原因包括：1. 阿索-碧武里路口的交通状况导致车辆进退两难；2. 法律执行不严，黄色网格线只是道路涂料，应严格执法，禁止车辆停在铁轨上，安装摄像头严查，并利用AI检测铁轨上的车辆，向火车司机发出警报。解决问题不应止于找人担责，而应改善交通系统，避免悲剧重演。
民主党名单制议员萨空提·帕提亚功表示，交通部长禁止火车驶入曼谷内城区的做法可能解决一个问题，却带来新问题。火车是低收入人群的生命线，取消将增加民众出行成本。他建议重新研究这个问题。同时，应改善交通工程，协调各路口信号灯。
随后，人民党名单制议员素拉切·巴温翁乌发言称，这起悲剧的核心是公交车停在铁轨上，而火车也存在多项操作失误。这个路口确实有问题，但无法保证这是最后一次事故。其他路口也存在类似问题。当问题确实存在，就必须解决，但不要走错方向。总理视察现场时未经调查就随口说挖隧道让车通行，这不是系统性解决方案。交通部长也说禁止火车进入市区。民众都清楚，这些说法都不对，方向错了。
他说：“当务之急是推进‘缺失链接’项目，即连接铁路的断点。内阁于2016年7月26日批准该项目，至今已过去10年，却毫无动工迹象。这个项目不仅能解决玛卡森站的问题，还能解决其他17个道口。但项目受到‘三机场高铁’项目挤压，导致至今未开工，设计多次修改。请问本届政府究竟打算怎么做？要挖隧道？禁止火车进入？还是共同推进缺失链接项目？必须明确回答。按计划，2029年才聘请顾问、开始施工。希望部长确认2029年能否真正开工。”
民主党那空是贪玛叻府议员披塔·德查德表示，自己在火车站旁长大，发现存在多个复杂漏洞。他敦促相关机构解决：1. 铁路基础设施和道口不达标，平交道口信号系统故障；2. 工作人员未严格遵守安全规定；3. 司机和乘客疏忽，闯信号、停车越线；4. 执法不力；5. 铁路与地方机构缺乏整合。必须督促责任部门和政府立即赔偿死伤者，并研究防止事故重演的措施。
他最后说：“我担心的是，本不该发生的事发生了，比如地陷、大洪水、火车相撞、边境动荡。我也像总理一样迷信，看到总理用锁链绑在那罗辛神像的腰上，我不知道是否正确。会不会是神像感到不适，才导致这些事件？请总理重新祭拜。我担心坏事会一再重演。”
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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