泰国交通部提议将所有轨道交通移交捷运局管理，推动统一票价政策

关注内阁明日会议：交通部提议将所有轨道交通线路的管理权移交给捷运局，实现单一所有权管理，推动“统一票价”政策，从2027年起实施全天40泰铢起价，作为新年礼物送给民众。

2026年6月1日，泰国交通部副部长西里蓬·昂萨库尔吉亚透露了推动统一票价政策的进展：在6月2日的内阁会议上，交通部准备提交一份关于将所有轨道交通线路项目管理权移交给泰国大众捷运局的议程，即单一所有权管理概念，以实现轨道交通系统的统一管理，支持统一票价政策。

“交通部正在就部分轨道交通项目的管理权和运营权的转让方案进行讨论，将要求曼谷市政府将部分管理权移交给捷运局，以便能够有效管理整体项目。这是统一票价制定的起点。因此，这一概念必须先提交内阁原则上批准，以确定所有相关单位的合作框架。”

记者从交通部获悉，在6月2日的内阁会议上，交通部将提出单一所有权原则，请求内阁批准，将曼谷市政府的轨道交通项目转移，并修改与私营企业的合同，使其由捷运局负责。如果内阁批准，将启动与合同私营企业的谈判，并与曼谷市政府协商，将所有轨道交通服务权移交给捷运局。交通部确认，这些方案不会动用预算，不会影响公共债务，而是通过修改特许经营合同，将由曼谷市政府与私营企业签订的合同改为由捷运局作为合同方持有权利。

“将管理权移交给捷运局将是制定统一票价的基础，政府的目标是在今年内完成此事，并于2027年1月1日起实施全天40泰铢起价的新票价，作为新年礼物送给民众。”

目前，需要修改特许经营合同的项目有4个，将从PPP净成本模式改为PPP总成本模式：

1. 绿色线：素坤逸线（浅绿）莫奇-安努站和是隆线（深绿）国家体育场-达信桥站，由曼谷市政府与曼谷大众交通系统公司签订特许经营合同，涵盖莫奇-安努站和国家体育场-达信桥站的主要特许经营权，合同将于2029年到期。此外，绿色线还有运营和维护合同，合同期限至2042年，涵盖主要线路及延长线第一阶段（达信桥-瓦差站、安努-贝林站）以及延长线第二阶段（莫奇-库阔站和贝林-北榄站）。

2. 蓝色线：华南蓬站-邦士站及延长线华南蓬站-拉克颂站，由捷运局与曼谷高速路与地铁公司签订合同，涵盖运营服务、票务收入收取及商业开发，合同将于2049年到期。但蓝色线合同规定，BEM有义务按合同规定的费率向捷运局支付票务收入和商业开发的报酬，特许经营期于2050年结束。

3. 粉色线：凯瑞站-民武里站，由捷运局与北部曼谷单轨铁路公司签订PPP净成本模式特许经营合同，私营企业投资建设土建工程、系统和列车，并负责运营和维护30年，自开通之日起计算。政府向私营企业提供土建工程补贴，特许经营期30年，将于2053年结束。

4. 黄色线：拉抛站-三隆站，由捷运局与东部曼谷单轨铁路公司签订PPP净成本模式特许经营合同，私营企业投资建设土建工程、系统和列车，并负责运营和维护30年，自开通之日起计算。政府向私营企业提供土建工程补贴，特许经营期30年，将于2053年结束。

（编译：Jon ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）