泰国润滑油行业转向循环经济：废油不再是废物

近年来，全球工业正面临向低碳经济转型的巨大压力，这源于政府政策、贸易措施以及消费者期望的变化，促使企业必须重新思考资源利用的方式。

其中一个引人关注且正在成为重要转折点的问题，是对“废物”看法的转变，尤其是“废润滑油”。过去，废润滑油常被归类为有害废物，需要销毁或用作低档燃料。但如今，技术提供了将这些资源重新利用的机会，通过称为“再生基础油”的工艺。

再生基础油是一种环保型润滑油创新，正在成为全球汽车行业的重要趋势。它将使用过的润滑油过滤杂质，然后通过高级化学和工程工艺进行再循环，生产出纯净度相当于新油的润滑油。

值得深入的技术细节：

1. 生产工艺

要将发动机排出的黑色机油转化为清澈纯净的油，需要经过多步骤的大型炼油技术：

脱水：加热分离水分和燃料（如汽油或柴油）杂质。

真空蒸馏：在真空系统中按温度分离润滑油，根据粘度分级，并去除劣化的添加剂和残留碳黑。

加氢处理：核心步骤，在高温高压下使用氢气与催化剂，去除硫、氯、芳香烃和重金属。

结果：得到清澈、纯净、分子稳定的基础油，可重新加入添加剂，生产出可用的成品润滑油。

标准与等级：过去，旧技术只能生产Group I级再生基础油，但如今，2026年的先进加氢技术可以轻松生产Group II和Group II+级的高质量再生基础油，其突出特性包括：高而稳定的粘度指数、优异的氧化稳定性（在发动机高温下不易劣化）、极低的硫含量符合国际标准。

工程性能能否与原始基础油媲美？

质量100%相当：美国石油协会和全球汽车制造商认证，经过标准工艺的再生基础油在化学和物理特性上“等于”甚至在某些方面“优于”直接从原油提炼的基础油。

科学原因：废润滑油中的油分子并未劣化或断裂，劣化的只是添加剂。再生过程只是去除杂质，恢复原始油分子的纯净度。

环保维度：这正是汽车制造商和大型润滑油品牌纷纷推动再生基础油进入市场的原因。

减少碳足迹：生产再生基础油的能耗比开采和提炼原油低50%-80%，显著减少温室气体排放。

循环经济：将可能污染水源和土壤的废润滑油转变回可无限循环使用的润滑油。

多个全球润滑油品牌已开始推出明确标注含25%至50%再生基础油的产品，且仍能通过最高标准如API SP或ACEA认证。这成为化学工程助力内燃机汽车在环保方面与电动汽车竞争的工具。

从“回收”到“升级改造”：再生基础油不仅仅是传统意义上的回收，而是通过分离、再精炼和先进技术去除污染物、重金属和劣化物质，将废润滑油升级为可再次作为上游原料的资源。其基础油特性在许多方面可与原始基础油相媲美。

再生基础油不仅是替代材料创新，更是可持续性和循环经济大趋势的一部分，长期影响全球经济、社会和生活。在全球贸易规则日益重视ESG标准、产品碳足迹和循环经济产品碳足迹的背景下，工业和供应链必须适应资源高效利用、减少温室气体排放、开发更可持续的产品。这使再生基础油在未来具有重要角色和增长机会。

在此背景下，再生基础油不仅是环保选择，更是战略工具，帮助企业降低管理成本、减少对新生资源的依赖，同时实现减排目标。

开启泰国蓝图，变废为宝。泰国在发展成为这一产业方面具有巨大潜力和准备，得益于强大的工业基础和物流系统。目前，泰国2025年润滑油消费量约为6.82亿升，意味着有大量废润滑油需要妥善管理。全球再生基础油市场呈持续增长趋势，市值约30-40亿美元（约8900-13100亿泰铢），预计未来几年将继续扩大，得益于环保标准和低碳产品需求的推动。这为泰国从线性经济向循环经济转型提供了重要机遇，实现可持续价值创造。

PSP 立志成为领导者，转型为闭环业务链管理者。作为润滑油生产及环保产品开发的领导者，PSP 认为向循环经济转型是提升泰国产业的重要机遇。公司已投资再生基础油项目，通过旗下子公司建立废润滑油回收系统，将其转化为高质量原料，体现了PSP在废润滑油回收领域的领导地位，并迈向闭环润滑油业务链管理，涵盖生产、使用、收集和再利用，实现增长与环境可持续性。

采用先进技术，实现可持续解决方案。PSP 开发再生基础油项目的核心是选用先进的精炼和提质技术，高效去除杂质且环境友好。产品纯净、符合国际标准，使合作伙伴和企业能够安全替代原始基础油，不影响机械或车辆。长远来看，PSP 将再生基础油业务定位为“可持续解决方案”投资组合的关键组成部分，不仅满足公司自身目标，还帮助B2B客户共同实现净零排放目标。

最终，推动循环经济真正实现需要各方力量：政府的政策支持、私营部门的技术投资、以及消费者合作分类使用过的物品。如果泰国能够成功建立标准化的回收产业生态系统，我们不仅能保护环境，还有机会成为东盟地区循环资源管理的中心。当“废物”被完美转化为“宝贵资源”时，泰国工业就能与可持续发展共同成长。

（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）