泰国清莱府多伊銮隧道发生惨剧，在建的登猜-清莱铁路线隧道内安装设备坠落，造成2名工人死亡、2人受伤。工程师解释了事故原因。
6月20日晚约21时，清莱府府尹楚奇普·蓬差、多伊銮县长吉塔功·提翁威访问了多伊銮隧道现场。该隧道是泰国国家铁路局在建的登猜-清莱铁路线的一部分，全长323.1公里，从帕府登猜县至清莱府清孔县（泰老边境）。隧道连接清莱府多伊銮县猜猜乡怀昌洛村至清孔县，全长3.4公里。
项目工程师帕塔蓬·汶盖及工作人员提供了信息。当时工作人员正在隧道内安装照明设备，但部分安装设备坠落，砸中在钢架脚手架上作业的工人。初步报告有2人死亡、2人受伤。
事故发生后，警方、铁路局、私营承包商及救援队迅速派遣救护车将伤者送往医院。
工程师帕塔蓬表示，事故发生在16时30分，属于不可抗力。该隧道是项目中4个隧道之一，长3.4公里，已于去年贯通。目前正在进行混凝土防护墙施工，约3/4已完工。事故区域隧道壁仍裸露，处于正常防护施工阶段。推测事故是因隧道贯通约1年后，受清莱地区天气和自然灾害影响，雨水渗入导致裸露壁面弱化，临时支撑结构出现问题。他强调已完工的防护部分安全可靠，未来运营不会受影响。
工程师补充说，事故性质不同于其他项目，是局部事件。伤者已送医，现场已清理，次日将全面清理并继续施工。后续将加强支撑，并在支撑前检查隧道壁实际状况，派遣地质专家详细评估。事故不影响施工计划和未来运营安全。
府尹楚奇普表示，已向防灾减灾厅厅长和内政部常务次长汇报，当时常务次长正与总理一起执行公务。总理对此表示关切，并指示其调查并提交报告。事故属不可抗力和意外，与天气有关。省防灾减灾中心已评估和监测水系。施工将继续推进。
关于工人照料，府尹已与铁路局协调，并通知清莱府医院全力照顾伤亡人员。他强调，这并非像其他工地那样的严重事故。
登猜-清莱铁路线项目于2018年7月31日获内阁批准，预算853.45亿泰铢，工期7年，预计2028年1月完工通车。共有4座铁路隧道，其中最长的为南邦府敖隧道，长6.24公里，此外还有帕府双隧道、帕尧府湄加隧道及此次事故的多伊銮隧道。截至目前，累计施工进度为64.448%，略低于计划进度的65.092%。
（编译：李程；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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