根据人体工学和生活习惯，退休人群（60-65岁）无论是否继续从事少量工作，还是退休后注重健康养生，他们的汽车选购品味与年轻时或中年时期相比已发生翻天覆地的变化。曾经喜爱的低矮轿车和改装车已不再吸引他们，尽管仍喜欢改装车，但身体开始需要易于进出、无需弯腰或攀爬的车型。过去频繁的弯腰动作已被追求身体舒适和易用性的新观念取代。
如果退休后资金充裕（但占比很小），选择欧洲豪华品牌来满足个人需求可能选项较多。但如果储蓄有限，只想购买一辆价格不超过百万泰铢的普通车，注重经济性、易驾驶、进出座舱无需低头弯腰，开门后可直接坐下，那么比轿车高的跨界车会比一生驾驶的低矮轿车更便利。
根据对泰国老年驾驶者行为的收集，适合60-65岁人群的车型需具备相应要素和细分市场。不追求昂贵、无需炫耀财富，只要适中。选择日系混合动力车HEV对钱包更友好。对于那些认为未来近在咫尺、出行不远（仅购物、偶尔访友）、长途驾驶减少、且住所具备充电条件的人，选择一款中国电动车也并非可怕之事。60-65岁的大叔大婶反而更青睐电动车，主要原因是经济实惠，无需添加比充电更贵的燃油。每天行驶不超过100公里，或几天才开一次，清洁能源汽车更适合短途出行，无需担心充电问题。
对于60-65岁人群，使用电动车的一个烦人点是下载充电应用程序、车辆与充电桩的连接。起初可能会困惑和沮丧，有时无法充电，或到达充电站后充电桩无法与车辆连接。如果他们担心此问题但仍认为电动车比燃油车好，那么在家充电（不依赖外部充电站）因为出行不远，似乎是最佳解决方案。
全面适用性是60岁以上人群选车的关键，即根据身体变化的需求。当然，60-65岁大多数人仍然健康，行动敏捷，只是稍慢。驾驶现有车辆不会造成进出不便，旧车仍运行良好，无需修理。如果不追求满足晚年欲望，不应更换新车。但大多数人注重经济性，因为他们比年轻人更看清未来，经历过足够的试错。选择与银行存款相符的交通工具，每个人自然会做出决定。
对于有关节、膝盖、椎间盘问题开始影响驾驶健康的人，不得不放弃低矮轿车、传统轿车或曾经喜爱的跑车，因为这些车型直接影响膝关节和背部。迈步深坐或挣扎起身非常折磨身体，甚至可能加重疼痛。
他们喜欢合适的Hip Point高度：跨界车或紧凑型SUV，开门后可直接平移入座，无需弯腰或攀爬。如果是改装皮卡或PPV SUV，则太高，需要吊挂身体进入座舱，这对年长者不便。
视野开阔也很重要：A柱不能太粗，前挡风玻璃要宽大，因为60岁人群视力开始变老，在暗处视力下降。大前挡风玻璃、小盲区、稍高的车型有助于看得更远，驾驶更自信。
当然，易用性和舒适性要求基础控制按钮清晰、不复杂，无需在屏幕中操作一切。有侧视镜调节钮、空调钮、音响音量钮独立于中控屏幕，使用起来更简单。这个年龄段不喜欢高科技但难用的东西。大多数中国电动车需要在中控屏幕上操作侧视镜调节、温度调节，甚至天窗遮阳帘的开闭。要开空调、调温、调风向或换电台，必须通过屏幕。而传统物理按钮（空调、音量、侧视镜调节）只需手摸即可找到并操作，驾驶时无需视线离开前方道路，更安全。
适合60-65岁人群的车型：SUV/跨界车似乎是退休族的首选，因其高度适中，进出无需攀爬，视野开阔。视力不佳时，无需在前挡风玻璃上贴遮阳膜，以免夜间下雨时视线不良引发事故。车辆不应过大，城市或长途驾驶灵活，可搭载小孙子，或携带物品做功德、访友、锻炼。
丰田Corolla Cross / Yaris Cross：亮点在于混合动力系统平顺、安静、易驾驶，服务中心长期可靠，无需烦心。
本田CR-V / HR-V：空间宽敞，高度优于轿车，后排座椅可完全放平，方便装载物品、植物、行李箱或公路自行车（拆前轮后）。
日产Kicks e-POWER：适合喜欢电动车但不想麻烦找充电桩的人。100%电机驱动，响应平顺，单踏板控制容易。
长安S05 REEV：这是一款带发动机的电动车，1.5升发动机仅用于给电池充电，不驱动车轮。S05低速行驶时油耗约17-19公里/升。但如果您是“重脚”司机，习惯高速行驶，REV模式下高速油耗约10.5公里/升。相比日系混合动力HEV高速时仍能做到15-16公里/升，略显逊色。若在城市低速（50-60公里/小时）行驶，REV模式主要用电，发动机不常启动，更适合。而不是像S05这样有趣的REV在高速上以140-150公里/小时狂飙，导致发动机贪婪地消耗燃油。
泰国60-65岁人群（刚退休年龄）对中国电动汽车的使用行为和态度发生变化，呈现有趣数据。约3-4年前，这群长期使用日系燃油车的人视电动车为年轻人或新生代的玩具，类似手机。但现在，数据明确显示泰国上议院议员对接受中国EV的比例比以前更高，原因包括子女使用电动车的推荐、试驾后更喜欢电动车（不是因为加速，而是安静和经济）。
40岁以上电动车购买者比例从2024年的33%小幅上升至2025年的38%，并将在2026年继续增长。这表明对电动驱动系统的信心不再局限于Y世代或40岁以下人群，而是开始渗透到X世代和退休人群，他们需要寻找适合自己而非长期从事的工作。
泰国注册的纯电动车超过80%是中国品牌，如比亚迪、长安、长城、名爵、广汽埃安。这些车型价格亲民且有许多高车身SUV/跨界车可选。一些中国多功能车价格不到80万泰铢，却具备超越旧车的所有功能，且更便宜。这使得中国EV成为60-65岁人群眼中的退休新车。
泰国超过81%的电动车用户曾使用过燃油车。对于60岁人群，他们经验丰富，驾驶过多种车辆，自40多年前开始驾驶以来一直使用燃油车。购买中国EV主要是作为中短途交通工具，如去市场、做功德、按预约就诊、接送孙子（开空调无需像燃油车那样熄火等待），或打高尔夫、锻炼、与同龄朋友聚会。旧燃油车则备用作长途旅行。
60-65岁的长辈们大多不关心0-100公里/小时加速时间或运动模式，而是满意于安静、振动小、无内燃机噪音干扰，使旅行不疲劳。加上许多中国车型为跨界车或中型SUV，高度合适，进出就坐舒适。
由于这个年龄段没有固定收入，将燃油费降至便宜3-4倍的电费，是上议院议员们计算后认为划算的选择，有助于管理退休储蓄。
但有优点就有缺点，这是常理。尽管老年人电动车购买量增加，但使用质量和使用后满意度研究表明，中国品牌电动车仍有让60-65岁人群不满意、不便之处：
将所有功能集中在中控屏幕：现代中国车与日系燃油车不同，所有物理控制按钮（如侧视镜调节、温度、风扇、音量）全部取消，一切嵌入菜单，需触摸屏幕操作。老年用户的投诉统计显示，找不到空调按钮，或屏幕系统反应迟钝。60-65岁人群厌恶菜单的复杂性，以及需要扫描二维码操作各种系统，甚至在充电站充电时也是如此。
对公共充电的担忧：即使是资深汽车媒体在测试电动车时也不敢去远离充电桩的地方。60岁以上人群偏好在家通过壁挂充电器过夜充电，但应使用较粗的充电线，标准明确为电动车充电，避免线材发热。当需要外出到充电站充电时，下载充电站应用程序、绑定信用卡，甚至遇到应用程序崩溃等麻烦，成为技术障碍，使电动车对老年人仍存使用顾虑。
泰国60-65岁人群选择购买中国EV，是因为性价比高、乘坐舒适、驾驶放松。但不久的将来，哪个中国车厂仍坚持纯触摸屏无独立物理按钮，或后台系统难用，该品牌将不会进入上议院议员的视线或购车选择。这意味着，年长消费者群体（退休人员）数量每年递增，并随着泰国老龄化人口超过劳动年龄人口而持续增长。
阿空·拉姆素万
（编译：Jon ；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）
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