帕塔蓬推进7项政策，打造泰国航空枢纽，降低航空服务费30%以帮助航空公司

帕塔蓬等人提出7项政策，提升泰国领空管理，迈向世界级航空枢纽，同时支持减轻航空公司负担，降低航空服务费30%，并延长信用期限30天。

帕塔蓬·帕塔拉帕西，交通部副部长，在视察并向泰国航空无线电有限公司（AEROTHAI）下达运营政策后透露，作为监管机构，他已向AEROTHAI下达了7项重要运营政策，以共同“提升领空管理，推动泰国迈向世界级航空枢纽”如下：
1. 要求AEROTHAI提出降低航空公司成本负担的措施，同时配合空中交通流量管理措施，利用空域流量管理（ATFM）来管理航班密度，减少延误，从而帮助航空公司减少燃油消耗，这是解决紧迫问题并增强运营商流动性的方式，尤其在航空业仍面临能源波动之际。
2. 支持政府在刺激工业部门现金流方面的政策，以推动国家经济发展，要求加快2026财年预算的支出，并制定和修订2027财年预算分配计划，考虑投资的必要性和回报，确保对人民和国家最大利益。
3. 坚持安全是服务最高核心的原则，持续维护和提升航空服务标准和质量，符合国际标准。
4. 具体连接和整合战略与相关部门。
5. 与相关部门密切协调，支持航空安全任务，例如航空气象数据。
6. 加快基础设施和空中导航服务系统的发展，采用现代技术，以应对未来变化，通过重要项目，并致力于发展成为未来的数字组织。
7. 运营时考虑国家航空业的长期可持续性，将环境、社会和治理（ESG）维度具体整合到组织的主要运营中。所有这些旨在提升国家竞争力，支持航空业增长，并促进整体经济。

帕塔蓬先生强调了“提升领空管理，推动泰国迈向世界级航空枢纽”的重要目标，这是一项需要战略合作的任务，不可能仅靠任何一个机构单独完成，而需要四个监管机构密切整合：机场部门的基础设施发展、AEROTHAI的高效空中交通管理、民航培训中心的优质人才培养，以及素万那普机场酒店的服务能力提升。每一部分都是必须协同驱动的齿轮，并准备在政策层面提供支持，以推动重要议程，包括提出修改法规以提升组织能力，应对日益增长的空中交通量，并提供必要的资源，无论是预算还是技术，最终目标是国家整体利益、人民的最大便利和安全。

同时，他已指示AEROTHAI实施降低航空公司成本负担的措施，将国内航班的航空服务费降低30%，并实施延期付款措施，要求航空公司按原定期限支付50%的服务费，剩余部分延期30天，时间为2026年5月至6月，以增强受国际冲突和能源价格波动影响的航空公司的流动性，并保持泰国服务连续性和竞争力。

素拉猜·努蓬，AEROTHAI代理总裁兼执行副总裁补充说，作为国家空中交通服务提供商，AEROTHAI已准备支持政府和交通部的政策，将加快乌塔堡机场空中导航服务的准备项目，该项目属于Quick-win 2组，加快基础设施和空中导航服务系统的发展，采用现代技术，并提升空中交通服务的效率和安全性，使用数字塔台系统：混合式用于高交通量机场（如素万那普和廊曼机场），远程塔台用于低交通量机场（如勿洞和那拉提瓦机场）。同时，研究未来航空运输服务的方向，开发全系统航空信息交换系统，遵循现代航空系统发展框架，进入系统广域信息管理（SWIM）时代，发展集成空域管理系统，包括整合无人机和航空信息服务的空中交通服务，支持新型航空运输（Advanced Air Mobility: AAM），服务于无人机和电动垂直起降飞行器，并重新设计空域使用，以高质量满足当前和未来不同空域用户的需求。AEROTHAI重视人员发展，跟上现代技术，同时提供环保的空中交通管制服务，即绿色空中交通管理（Green ATM），与航空部门和相关机构密切合作。目前，AEROTHAI已实施降低航空公司成本负担的措施，以在短期内支撑航空业，同时提升空中交通服务的效率和安全性，以支持泰国航空业的长期增长。

（编译：Cici 泰国中文社；审校：Ken；来源：泰国中文社）