泰国民主党副发言人指出，火车与客车相撞事故源于安全系统漏洞，如同“瑞士奶酪”，只等大项目而无所作为。他强调，若不彻底解决问题，这不会是最后一次有人牺牲生命。
2026年5月17日，民主党副发言人吉拉瓦·詹瓦特就火车与客车相撞事故发表声明。事故发生在曼谷机场快线下方Makkasan铁路道口，时间在5月16日晚间。他表示深切哀悼遇难者家属，并祝愿伤者早日康复。他不希望社会将此次事故视为某人的偶然失误，因为此类重大交通悲剧通常由多层安全漏洞恰好重叠所致，即国际通称的“瑞士奶酪模型”。根据原则，安全的交通系统需有5层防护：第1层：交通法规禁止所有车辆在轨道上停留，该处已画有黄色斜线禁止停车；第2层：栏杆和信号灯必须完好，从视频可见有警示音；第3层：铁路信号系统，若栏杆未放下或轨道不畅，火车不应被允许通行；第4层：交通控制，Makkasan地区交通拥堵，应有摄像头或人员待命；第5层：结构性解决方案，如拆除、建高架或隧道，将铁路与公路彻底分离。
问题在于当前系统千疮百孔，这些漏洞被放任不管，曼谷市民已司空见惯：车辆卡在铁轨上、栏杆故障、货运火车穿城而过，这种麻木变成了无人愿触及的风险。吉拉瓦指出：“Makkasan道口本来有一个结构性解决方案可以终结这个经典问题，即红色线‘失联’项目：华目-玛卡善-披耶泰-邦色段，可清除城内平面道口，但项目进度缓慢如龟爬，因为与三机场高铁项目纠缠重叠，使得市民安全成为巨型项目的‘人质’。此外，曼谷铁路环线项目如素攀武里-邦帕栖段尚未完工，导致货运火车仍须穿城而过。”
最后，吉拉瓦表示，Makkasan事件不是简单指责任何人的问题，而是需要追问根源：为何念叨了20年的问题仍未解决？只会盲目捆绑项目，一个项目失败，所有项目皆垮。他提出三大紧急方案：1. 短期填补漏洞：将交通信号与铁路系统联锁，以在火车到来前清空轨道；2. 加速红色线“失联”项目，将安全工作分离先行，不再等待三机场高铁；3. 推进曼谷铁路环线，将货运火车移至城外。他警告：“如果不彻底解决，今天不会是最后一次有人牺牲生命。如果国家结构仍不可靠，安全必须从自我意识开始，至少能保护自己。”
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
原创文章，作者：Nanthapong S.，如若转载，请注明出处：https://thais.com/news-109028/
