泰国民主党指出火车撞公交车事故原因：安全系统漏洞，提出3项紧急解决方案

泰国民主党副发言人指出火车撞公交车事故原因：安全系统出现漏洞，批评不要只等待万亿泰铢的大型项目，提出3项紧急解决方案。

2026年5月17日，泰国民主党副发言人吉拉瓦·詹瓦先生就曼谷曼谷曼谷曼谷地区发生货运火车撞公交车事故发表声明。他表示，对遇难者家属表示深切哀悼，并祝愿所有伤者早日康复。

吉拉瓦先生表示，今天他不希望社会将此次发生在曼谷市中心的惨烈事故仅仅视为某人的临时失误，因为事实上，这样大规模的交通悲剧往往是由于安全系统多层漏洞偶然叠加所致，国际上称为“瑞士奶酪模型”理论。

吉拉瓦先生继续说道，根据原则，安全的交通系统必须包含5层防线，包括：第1层：交通法规，禁止所有车辆在铁轨上停留，该地点已划设黄色斜线禁止停车区域，因为不是排队等候区；第2层：闸门和警示信号必须完善，从事故视频中清晰显示有警示音；第3层：铁路信号系统，如果闸门未放下或轨道不畅通，火车不应被允许通过；第4层：交通管制，曼谷曼谷地区交通拥堵严重，应有检测摄像头或待命工作人员；第5层：结构性解决方案，通过将铁路与道路彻底分离，无论是拆除、建设高架或地下通道。

问题在于，当前我们的系统千疮百孔，这些漏洞被忽视，以至于曼谷市民习以为常。火车拥堵在铁轨上、闸门损坏、货运火车穿城而过，这种麻木变成了无人敢于触碰的风险。

曼谷曼谷的这个平交道口本已有结构性解决方案，即“缺失环节”红色线铁路项目（华玛-曼谷曼谷-帕亚泰-邦苏段），该方案能彻底消除城市中心区的地面平交道口。但项目进展缓慢如龟速，因为被捆绑叠加到了连接三大机场的高铁项目上，导致市民的生命安全被作为人质，与万亿泰铢大型项目的延误挂钩。

此外，曼谷铁路环线项目（如素攀武里-班帕奇段）旨在将货运火车分流到城外，但目前仍不完整，导致货运火车仍需穿行城市核心区。

吉拉瓦先生表示，此次事故不仅仅是互相指责找替罪羊，我们必须深挖根源：争论了20年的问题为何仍未解决？只知将项目胡乱捆绑，一个项目失败，所有项目便随之崩溃。

因此，他提出3项最紧急的方案：1. 短期堵漏，将交通信号灯与铁路系统联锁，在火车到来前清除轨道上的车辆；2. 加速推出红色线“缺失环节”，先独立实施安全工程，不必等待三大机场高铁项目；3. 推进曼谷铁路环线，将货运火车移到城外。

如果不彻底解决，今天不会是最后一次有人付出生命代价。然而，如果政府结构仍不可靠，安全必须从自我意识开始，至少我们自己会是安全的。

（编译：李程；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）