泰国铁路公司澄清：火车司机无证驾驶，将增考“机械师”

泰国铁路公司准备让涉事火车司机离职，并计划增加“机械师”考试。黑匣子数据显示，司机在距碰撞点仅100米时才紧急刹车，而正常制动距离应为500-600米。

在泰国曼谷阿索-丁登路附近，一列2126次货运列车撞上一辆橙色空调公交车（编号3-44197），该公交车运行于麦加邦那-农业大学线，导致8人死亡、30人受伤，多辆汽车受损。事故发生在5月16日15时42分，靠近机场快线玛卡森站。

5月18日，泰国铁路公司代理总裁阿南·普尼姆登就涉事司机毒品检测结果发表声明。他表示，铁路公司每次出勤前都会进行酒精检测和基本健康检查并记录，但毒品检测尚未常规进行。事故发生后，铁路运输部已要求铁路公司对所有司机增加毒品检测。

阿南指出，此前铁路公司只在年度体检和新员工入职时随机进行毒品检测。涉事司机自2023年开始工作，约3年时间。在5月15日事故前，他通过了酒精检测，体内未发现酒精。

关于司机驾驶执照问题，阿南解释说，此前铁路公司自行颁发司机执照，但自3月27日《铁路运输法》生效后，司机必须向铁路运输部申请执照。铁路公司已提交所有员工名单，目前正通过铁路运输部系统发放数字执照。

黑匣子数据显示，事故列车从空丹站出发，行驶约2800米到达事故点，平均时速约34公里，在碰撞前约100米处紧急刹车。阿南表示，正常刹车距离（包括决策和正常制动）约1000米，最高时速120公里时；时速较低时，刹车距离会相应缩短。

有人质疑司机能否在近距离看到道口人员的手势信号并及时停车。阿南表示，司机通常能看到300-500米外的信号，紧急制动距离约500-600米（最高时速时）。但此次列车平均时速仅34公里，需结合列车运行条件和重量综合判断。

阿南表示，尽管列车速度不高，但按规定，若发现道口栏杆未完全关闭或信号未显示，司机必须提前减速、准备停车并观察道口人员的手势信号，以确保安全。

根据运行规程，司机必须主要遵循轨道旁信号。对于道口栏杆，若系统正常工作，信号会允许列车通过。但若栏杆未完全关闭，信号不会显示，司机必须查看道口人员的手势信号，类似于交通信号故障时交警的手势。

初步情况显示，事故时道口栏杆未放下，因道路上仍有车辆滞留，导致信号肯定未显示。因此司机必须查看道口人员的手势。

对于监控画面中人员挥动红旗，阿南解释说，人员通过手势、旗帜和灯光信号进行指挥。画面中人员伸直手臂持旗，是一种“禁止”或“不允许”通过的信号。

同时，阿南承认，司机在值班时未穿制服“不正常”，目前正在调查事实，因为按规定值班时必须穿制服。

机车组人员包括1名司机和1名“机械师”（相当于副司机），负责技术和观察信号。事故当天机械师在列车上并受伤，目前已出院。机械师也可能被调查，取决于铁路公司和警方的调查结果。

阿南表示，初步计划对司机进行纪律处分，因初步毒品检测发现大麻和冰毒，但须等待医院正式确认结果后再通报进展。其他人员的调查仍在进行中。

（编译：Jon ；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）