泰国曼谷：亡羊补牢 曼谷市长下令优化道路并引入智能交通信号灯

泰国曼谷市政府在曼谷市长威萨努·塔普颂蓬博士主持下，召开会议总结曼谷阿索-丁登铁路道口（叻猜拉披色路与阿索路交叉口）的教训，决定紧急优化道路物理结构，并引入智能交通信号控制系统，在全市32处铁路道口试点。5月18日在曼谷市政厅，曼谷市长威萨努博士就曼谷阿索-丁登铁路道口（阿索-丁登路）的交通拥堵和事故问题的解决方案发表了上述言论。这是在与顾问及相关机构讨论后的结果，也是本届政府最后阶段的重要议程之一。曼谷市政府已制定总体规划，以可持续地提升安全性和缓解交通拥堵，并已将计划移交执行部门立即实施。

曼谷市长威萨努指出，阿索道口存在事故风险高和交通严重拥堵的双重问题，尤其是在早高峰时段，车流量超过每小时3000辆。主要原因是从甘烹碧7路左转的车辆与从拉玛九路口直行的车辆交汇，导致从拉玛九路口驶来的车辆减速，并在铁路道口上形成拥堵。因此，曼谷市政府制定了三步紧急措施：1. 优化道路物理结构，调整中央隔离带，增加转弯半径，使甘烹碧7路的车辆能更顺畅地左转。2. 重新组织交通信号系统，强制甘烹碧7路的左转车辆按照信号灯停车等待，让拉玛九路口的车辆顺利通过铁路道口，避免拥堵。3. 引入自适应信号系统，需全新编写控制程序，使阿索道口的信号灯根据实时车流量变化，并与下游阿索路口的信号灯协调。

此外，曼谷市政府还制定了中期计划，引入先进技术以防止事故和减少人为错误。计划安装列车检测传感器，在列车到达前向交通信号系统发送预警，使信号灯提前变为红灯；同时，在道口安装车辆检测摄像头，如果检测到有车辆停在铁轨上，系统将向火车司机发送紧急信号，使其能提前减速或停车。

曼谷市长强调，该计划的实施需要多个机构的合作。在道路物理结构优化方面，曼谷市政府将委托工程局设计并协调泰国大众捷运局（MRTA）批准用地。传感器系统的安装和连接需与泰国国家铁路局（SRT）协商。交通信号灯控制系统由曼谷市政府提供技术支持，并交由交警负责管理。威萨努博士认为，此前的悲剧应成为结构性改革的重要教训，希望此次在阿索道口应用智能技术，能成为曼谷全市32处铁路道口安全标准的典范。

（编译：Jon ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）