泰国车市价格战：日系猛降促销

价格战与促销：日系车厂大幅降价，推出“惊爆价、锁定价”活动。对于正在寻找新车的人来说，本田等日系车厂针对City Sedan/Hatchback大幅降价（Turbo版最高优惠85,000泰铢，e:HEV版优惠65,000泰铢），以阻击竞争对手，包括韩国现代最近也针对Staria Premium降价400,000+70,000泰铢。

当大厂不得不牺牲利润以维持生存时，为什么内燃机和混合动力车曾经是“睡虎”，如今却要降价？这次降价不仅仅是清仓大甩卖，而是为了“保住市场份额”，防止其流向中国电动车。

本田City无疑是一款驾驶体验好、燃油效率极高的小型车。要让这款本田HEV达到16公里/升的油耗，需要持续高速行驶，否则其油耗数据不会偏离。此外，City的底盘优于竞争的小型日系车。关于促销活动，该品牌长期以来在价格和促销活动上一直很僵化，当中国竞争对手不断推出新车时，愿意在Turbo版上给出近10万泰铢的优惠，意味着来自中国电动车的经济型小车和紧凑型车压力开始明显显现。此外，这一代City上市已久，新鲜感可能不如竞争对手，降价因此成为良好的市场策略。

本田City Hatchback e:HEV（全混合动力）的技术及价格结构：发动机与驱动系统（e:HEV）：本田的动力系统亮点在于主要使用电动机，内燃机为辅（Sport Hybrid i-MMD系统），不同于旧款混合动力。内燃机为阿特金森循环四缸汽油机，排量1.5升（1498 cc），最大功率98马力，最大扭矩127牛米（主要用于发电，仅在高速巡航时直接驱动车轮）。驱动电动机：两个电动机（一个发电机，一个驱动轮），最大功率109马力，但扭矩高达253牛米（0-3000转/分），相当于2.5升内燃机的扭矩，起步反应灵敏。电池：锂离子电池，置于车尾。变速箱：e-CVT，非传统CVT皮带变速箱，而是固定齿比的传动系统，由电脑控制，在电动机和发动机之间平顺切换，无顿挫感。悬挂与转向系统：前麦弗逊独立悬挂加稳定杆，后扭力梁（该级别常见）。刹车：e:HEV亮点为四轮盘刹，前通风盘，配备电子手刹和自动驻车功能，Turbo版后轮仍为鼓刹。由于车重增加（比Turbo版约重100公斤），本田调整了弹簧和减震器，使其更硬朗以支撑重量，减少车尾晃动，但整体仍偏向城市驾驶的舒适性。

燃油效率：根据Eco Sticker（UN R101）声称可达27.0公里/升。实际城市驾驶（拥堵起停）：非常省油，约22-25公里/升，因低速时主要使用电动机。高速巡航（110-120公里/小时）：发动机直接驱动车轮，油耗约19-21公里/升（明显比一般内燃机车省油）。油箱容量40升（一箱油跨省行驶近800公里），最高支持E20乙醇汽油。车型与官方售价：当前Hatchback混合动力车型阵容更易入手（起步价低于初代），并增加特殊版本。入门级e:HEV SV售价729,000泰铢（注重性价比，配备齐全安全系统，15英寸铝合金轮毂，织物与合成皮革拼接座椅）。运动顶配e:HEV RS售价799,000泰铢（受欢迎版本，配备全黑运动套件，16英寸轮毂，麂皮座椅配红线，可选黑色双色车顶）。工厂改装版e:HEV DRIVAL售价829,000泰铢（限量版仅1000辆，基于RS版，增加双色前后裙边、保险杠饰条和黑色徽章）。当前活动特价（惊爆价锁定价优惠65,000泰铢）：e:HEV SV特价仅664,000泰铢，e:HEV RS特价仅734,000泰铢（注：此价格还附带Ultimate Care 5年保修和混合动力电池10年不限里程保修）。

（编译：Jon ；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）