泰国下议院交通委员会召见相关单位，质询火车司机毒品检测频率，称减少穿城火车未能回应民众需求

泰国下议院交通委员会召见相关单位，质询火车司机毒品检测频率，称减少穿城火车未能回应民众需求，建议重启Missing Link连接郊区，指出三机场铁路项目偏向资本家，阻碍其他项目进展，称如果挖隧道穿越铁路地下结构真的可行，早就做了。

5月19日下午1点10分，人民党曼谷议员、下议院交通委员会主席男子苏帕纳就火车与公交车在阿索-丁登路口相撞事故将于5月20日提交委员会审议一事接受采访。他表示将分为三部分：第一部分是事故原因，不仅限于这一起，还包括过去发生在交界区域的类似事故以及车辆越线停放问题，需全面审视；第二部分是短期和中期解决方案，包括交通工程、交通管理或铁路系统连接以简化管理，以及需确保的长期项目如Missing Link连接项目，该项目已沉寂多年；第三部分是跟踪民众赔偿事宜，涉及泰国国家铁路局和保险委员会，需设立一站式服务点协调联系。

男子苏帕纳表示，5月18日发现火车司机吸毒问题，委员会已发出邀请函，必须调查毒品检测频率，因为过去泰国国家铁路局和曼谷大众运输局等机构的检测频率如何、记录如何，这些均导致民众不信任，怀疑司机如何逃避检查。

男子苏帕纳表示，另一部分是泰国国家铁路局工会的说明，涉及制动距离等与厅长说法相反的问题，需询问计算方法，以及铁路内部问题如司机数量是否足够。

关于司机驾照过期问题，男子苏帕纳表示需听取铁路局说明，分两种情况：一是驾照过期正在续期但未获批，即暂缓；二是新增员工但未满编，导致工作负担过重。工会的说明来得稍晚，若更早发出，委员会可邀请工会共同说明，若本周讨论未完，下周将邀请工会补充说明。

男子苏帕纳表示，工会称若严格按驾照，可能只剩200-300名司机，但需听双方说明。委员会工作方式不同于政府部门，不将单位说明视为事实，而是联系其他相关方协助质询。

关于副总理兼交通部长男子皮帕建议减少穿城火车、让市民使用其他公共交通进入市中心，男子苏帕纳表示需看红色线铁路项目原计划，连接东西两侧至邦色中央车站，若改变模式等于政府支持公路交通而非轨道交通。项目规划已久，问题在于执行太慢，因为过于重视三机场铁路项目，导致该项目无法实施或进展缓慢。

男子苏帕纳表示，需要问政府如何解决这一问题，是否在偏袒未按投标执行并试图修改合同的资本家，这符合公共利益吗？多年来一直有批评，但政府仍未决定。改变版本未能满足民众长期需求，长期应连接轨道交通而非依赖公路。

关于总理提议在马卡桑交叉点挖隧道，男子苏帕纳表示，该区域已有地下结构，包括供水系统等，需回顾为何长期规划未实施或不敢实施，因为怕与三机场铁路项目挂钩，这是政府的盲点。

除了结构问题，还有交通纪律问题。男子苏帕纳表示分为四个问题：执法、交通工程背景、基础设施和铁路内部管理。需记录该区域交通违章频率、过去是否报警及处理情况。还需看民众违章是否有原因，如无法通行、车辆挡路等，以及是否需要重启Missing Link项目。但研究可能拖延三个月，舆论平息后不了了之，泰国不能这样。原有计划不执行，出事后才改计划或重新开始以拖延时间。

（编译：Cici ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）