5月20日下午2时30分，在泰国国会，人民党曼谷议员素帕纳·明猜南作为下议院交通委员会主席，在委员会会议后就曼谷马卡森路口火车撞公交事件发表声明。他指出，首个问题是遇难者赔偿问题，每人可获得239万泰铢，但因有2人身份未确认，赔偿金尚未支付。
另外6人的情况更令人惊讶，保险公司称没有遇难者的身份证号码。委员会已要求警方立即将身份证号码提供给保险公司。泰国国家铁路局向委员会确认，其系统已达到国际标准，且火车司机与站长的通讯正常。委员会建议升级系统，如加装摄像头，但各机构的监控摄像头存在时间不同步问题。
素帕纳表示，此前铁路局没有针对毒品检测的法规，仅在新入职和续签驾照时检测，工作期间不检测。但新颁布的《轨道运输法》已出台，铁路局将据此执行。然而，铁路局指出平交道口过多，沿线路段每公里就有一个，如果每个都停车，列车根本无法运行。
还涉及交通管理问题，站长必须承担所有工作，包括放下栏杆、挥舞旗帜、使用对讲机、管理交通。有人讽刺说“你来试试看”，他理解确实人手不足。而且岔路口有两边，如何管理？此外，该路口的交通系统不像佩布里路口那样是人工智能系统，非常混乱，导致警员在前方指挥。
素帕纳还谈到火车不进城的方案，相关部门表示只是研究阶段。他承认此事促使各部门重新审视“缺失环节”，不再等待三机场高铁项目，将单独提出信号方案并紧急提交内阁。他强调法律执行是主要问题，因为标准不明确，涉及警察和铁路部门。更大的问题是曼谷没有能抓拍违章的监控摄像头。
在其他地区，曼谷使用摄像头抓拍违章后传给警方，但实际上数据被放在中央储存库，警方是否起诉都行，曼谷并未直接交给警方。他质问：抓了却不交给警方，如何执法？而警方也有诉讼成本限制，如邮寄费用，且警力不足。此外，许多违章者没有驾照，无法扣分或罚款，警方希望修改《车辆法》。
当被问及还有何疑问时，素帕纳表示，警方试图将此案归咎于文件副本问题。委员会从铁路局和社交媒体获得的监控画面有限，整个路口只有约10个摄像头，需要覆盖火车到驾驶行为，视角有限，还需从民众处补充。他质疑司机当时是否在车上，希望计算刹车距离和挥旗动作。
他认为主要问题是交通纪律，委员会许多成员也持此观点：人们不遵守交通法规。但必须解决交通工程问题，为车辆提供通行空间。至于刹车距离，他确认200米不可能。司机在事发时的位置尚不确定，需等待警方调查，没有任何一方能确认司机是否一直在车上。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）
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