“素拉彻”追查7名政府官员的刑事案件，抨击680亿泰铢差价问题，指出“砍腿杀、灭口”游戏在利好资本家。另一边，“西里蓬”承诺加快调查，称不会让此事无声无息。
2026年5月21日，在泰国下议院会议上，人民党议员素拉彻·巴威翁乌提就橙色线电车特许经营案及其结构性损害问题，向交通部长披帕·拉塔吉卡暖提出口头质询，由交通部副部长西里蓬·昂卡萨库吉亚特代为回答。
素拉彻首先抨击这一大型项目，称其在两年内两次招标，建造相同的东西、相同的车站，却给国家造成了高达686.13亿泰铢的损失。他指出了有组织的腐败行为，使用了两种肮脏策略：2020年，在招标过程中关键地更改了标准，以更换中标者。原本按照旧标准，BTS会以96.75亿泰铢的政府补贴获胜。但委员会被法院暂缓决定后，泰国大众捷运局（MRTA）仓促放弃原案以逃避责任。2022年，第二次招标启动，同时设置障碍阻止BTS参与，锁定唯一一家大型运营商，导致国家不得不承担近700亿泰铢的差价，形势严峻。
“现在此事变得悄无声息，我担心两大巨头之间可能达成和解或勾结，逃避责任，这将损害民众利益。我要说，请密切关注紫色线，那里有类似橙色线的隐藏条件，而且有消息称‘已经搞定’，有后台小孩在操控。”素拉彻强调说。
素拉彻进一步指出，无论私营公司代表如何和解，但政府官员的刑事案件不能就此了结。最近，2024年11月4日，上诉法院裁定7名政府官员因玩忽职守（刑法第157条）成为被告，曼谷中央贪污刑事法院已于2025年9月25日继续审理。重要的是，部分被告尚未退休，且目前高升为董事会成员、府尹及交通部下属各厅厅长。按照泰国公务员委员会（K.P.）的明确规定，当案件进入法院时，上级必须立即命令其停职。总理也说要“关名看行为”，部长敢不敢下令暂停这些官员的职务？不要疏忽导致自己也被追究第157条责任。
素拉彻还投下了一枚重磅炸弹，事关未来民众的出行成本。他指出，匆忙签署的合同中埋下了票价定时炸弹。初期票价在15-45泰铢之间，随通胀增长，但运营到第11年时，票价将从17-50泰铢陡然跃升至23-83泰铢。如果政府按合同执行，民众将承受巨大负担；如果政府命令禁止涨价，则必须支付赔偿金，被控“愚蠢代价”，用民众的税收补贴资本家。这是维护国家利益的失败。
交通部副部长西里蓬·昂卡萨库吉亚特起身反驳法律观点称，过去包括最高行政法院和中央贪污行政法院在内的多起案件，大多判决驳回起诉。法院认为，修改评估标准（RFP）和取消第一次招标是为了国家利益并解决延误问题，并非有意刁难或偏袒任何私营公司。至于新招标，行政法院认为其更加开放，并未排斥任何人。
关于价格差异问题，西里蓬解释称，第二次招标需增加特殊技术标准，因为橙色线线路需经过大量历史遗迹，必须使用先进技术防止滑坡或路面塌陷。至于未签约公司的文件数据，那是尚未经过核查（POC）是否可行的数字，因此不能直接比较。
不过，西里蓬感谢关于7名官员刑事案件的新信息，他刚刚从素拉彻先生那里得知。他确认交通部将坚持总理的“关名看行为”政策，他会将此事直接报告给交通部长，并严格按照现有职权进行法律调查。这些信息不会丢失，也绝不会让此事无声无息。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
原创文章，作者：Nanthapong S.，如若转载，请注明出处：https://thais.com/news-110909/
