泰国交通部限15天调查火车撞公交事故 公布关键时间线

调查委员会主席表示，要求15天内总结所有事实并报告给“皮帕”，但调查结果细节无法透露，因涉及案件进展。

2026年5月21日，交通部常务次长吉拉蓬·特皮塔作为火车与206路公交相撞事故事实调查委员会主席，与铁路运输厅、陆运厅及曼谷京都警察局共同参与调查会议。

吉拉蓬表示，本次会议是首次事实调查会议，旨在收集事实并报告交通部高层管理人员，并将数据用于未来安全经验总结。调查时限为30天，但预计可在15天内（即6月2日）完成详细总结，并向交通部长皮帕·拉差吉巴功提交调查报告。但委员会目前无法透露事件细节或断定责任人，因为涉及火车司机、栏杆操作员、信号员及列车机工等多方，所有内容均与警方案件卷宗相关。

公布4个监控视角关键时间线

在新闻发布会上，会议公布了4个监控摄像头的画面，展示公交侧、铁路道口及周边交通状况的全过程。监控图像显示的关键时间线如下：

• 15:33:22 206路公交驶过第一道铁路栏杆

• 15:33:27 公交车停在铁轨上

• 15:33:31 信号系统和栏杆开始运作

监控画面显示，道口工作人员试图按下按钮放下栏杆，但因有车辆阻挡未能关闭。随后工作人员用无线电警告并挥舞红旗示意火车停车，但火车最终驶入道口撞上被困的公交车。

曼谷京都警察局副局长甘蓬·拉达纳提上校表示，目前正在加快解决阿索道口交通问题，已对阿索-甘烹碧7道口采取紧急措施。该区域高峰期车流量超过3000辆/小时，现已尝试调整车道数量减少交叉，并在高峰时段增派交警驻守，防止车辆违规停入铁轨。

同时，曼谷市政府开始安装伸缩护栏，在铁路口前划定禁停标线，并准备引入自动交通信号系统与阿索-碧武里路口联动，防止车辆在道口积压。该道口距阿索-碧武里路口仅约120米，信号灯需紧密配合。未来将采用全天候自动信号控制，减少人力需求。

关于多人在问及车辆堵在铁轨上无法疏散时，泰国国家铁路局（SRT）现场工作人员是否曾联系附近警察岗亭，要求警察开启交通信号疏导车流以让火车通过。对此，SRT表示并未进行过此类协调。

（编译：Jon ；审校：Ken；来源：泰国中文社thais.com）