5月28日，在国会召开的下议院会议上，由第一副议长玛丽卡·吉拉潘瓦尼主持，审议了关于要求下议院成立特别委员会以研究交通基础设施开发项目（陆桥项目）问题的紧急动议，该项目旨在连接泰国湾和安达曼海，发展南部经济走廊。
与此同时，民主党名单制议员萨提特·翁农迪提出动议称，他有意将此动议与陆桥项目并列提出，因为目前存在只提供单方面信息的企图，通过诱导使民众特别是南部地区民众认为政府正在为地区带来繁荣，但同时隐瞒了部分民众理应知晓的事实，例如陆桥开发仅针对特定区域，仅使某些群体受益，且这种开发将南部割裂成碎片。
原因是该项目仅涉及4个府，即拉廊、春蓬、素叻他尼和那空是贪玛叻，而南部共有14个府，包括3个南部边境府，超过1400万人口将受到该项目影响却无法受益。因此，他提出这项动议旨在推动南部14个府都能受益的发展理念，通过以大致相同的投资规模连接交通系统，即“南方连接”（Southern Connect），连接南部与世界，并与南部经济结构相协调。
萨提特表示，他提出这一理念不仅仅因为他是南部议员，而是因为他生于南部，在南部长大，有亲戚、熟人和朋友遍布14个府。他担心如此大规模的投资项目将影响环境和社区生活方式，如果没有全面细致的研究，没有充分听取民众意见，如果项目仅由少数上层人士构想而忽视基层民众的声音，那么这样的项目将摧毁南部人民的生活方式。
萨提特表示，陆桥并非新概念，而是自1985年以来就存在的旧想法，与东部沿海开发计划同时提出，该计划后来导致了东部经济走廊（EEC）的形成，而EEC目前对环境和社区生活方式造成了巨大影响。南部民众担心如果实施陆桥项目，是否会重蹈EEC覆辙，破坏资源和社区生活方式。政府从未提供过相关信息。该项目专注于大规模投资、吸引经济活动，却忽视了从事农业和劳动力的普通民众，他们未来的生活将何去何从。有人说该项目是“克拉地峡运河”项目的延续，但原项目失败后，多方牟利，于是又拾起这一项目。
萨提特表示，此外，总理曾表示，由于研究报告是在旧世界背景下制定的，与当前状况不同，特别是全球地缘政治局势日益紧张，因此陆桥项目不仅是一个港口建设项目，更是帮助泰国站稳脚跟的重要工具。这个理由听起来合理，但他感到奇怪的是，这一理念从何而来？如果说全球地缘政治紧张，例如霍尔木兹海峡，因为是多国货物运输通道，那么陆桥项目是否也会出现类似情况，导致地区安全问题或紧张局势升级？
萨提特还表示，此外，关于货运量或货物运输量以及投资回报的数据看似可观，但综合考量便利性、速度和稳定性，特别是突出粮食安全优势，会发现泰国具有巨大优势，这更令人困惑。因为所说的陆桥项目是在两侧建设货物运输港口，然后通过陆路将货物运至另一侧，无需经过马六甲海峡。因此，粮食安全似乎成为一个虚无缥缈的概念。相关的研究报告，无论是来自国家交通规划局还是国家经济社会发展委员会，与朱拉隆功大学合作的研究，都未明确提及这一点，因此不确定总理所说来源于何处，这令人十分困惑。
他说：“因此，有必要成立特别委员会。尽管政府表示没有必要，但我认为这就是对民众闭目塞听。如果说政府已经成立了工作组，有各部的常务次长，但当地民众在哪里？为什么他们没有参与了解这个将影响他们生活方式的项目？只有少数人在上层思考，不能强制下层服从。必须让下层参与进来，也就是议会的议员。南部地区的哪位议员如果认为不需要成立特别委员会，必须向我们解释为什么对自己的同胞闭目塞听。”
（编译：Cici ；审校：Momo；来源：泰国中文社thais.com）
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