泰国副交通部长视察春武里林查班港三期工程：填海进度超95%，目标2031年启用F1码头

泰国副交通部长视察林查班港三期工程：填海进度超95%，要求港务局加速移交用地，设立缓冲区缓解拥堵，目标2031年启用F1码头

副交通部长桑佩·汶亚玛尼在视察春武里府林查班港后透露，此次视察旨在跟进4月30日政策落实情况，直接听取一线工作进展、问题与障碍。由于林查班港是国家重要经济门户和泰国物流与国际连接的关键节点，必须尽快达成决策，要求港务局在土地、技术、合同及与承包商合作等各方面明确推进，做到快速、正确、透明，不损害国家利益。

截至2026年5月29日，林查班港三期海上工程整体进度约95.57%，公共设施工程进度约19.82%。目前正进行设计修改和合同调整相关程序，需提交港务局董事会审议。港务局已密切跟进，并准备加快可执行部分的工作，确保项目持续进展。

自4月30日政策下达后，工作组已与GPC国际码头有限公司持续开会，商讨F码头及共用公共设施的用地移交方案。GPC公司已说明相关数据、技术方案、价格估算及影响。港务局正汇总各方信息，并与设计方协调获取更多工程数据，重点审议F1和F2地块，特别是合同中填海工程质量要求，同时准备向泰国工程师协会征求意见，以确定后续行动方案。

港务局正加快审议，尽快完成用地移交，避免影响项目整体计划。将结合协会意见、技术数据和相关机构事实，再次与GPC公司商讨可行方案。关于承包商的诉求，正由港务局法律部门、林查班港及法律顾问审议，确保程序完整、透明、可核查、公平。预计F1码头将于2031年内投入运营。

桑佩表示，已要求港务局以周密系统的方式管理三期项目，立即推进可执行部分，同时解决审议中的问题，确保项目按目标透明、可核查地推进，维护国家利益。他还下达了2026年加快措施，提升林查班港标准：将127莱缓冲区用作卡车等候区，减少主干道排队；要求承包商码头保持Sub Gate放行标准不低于每小时50辆；利用SRTO场地容纳出口集装箱，缓解私营堆场拥堵；整合交警、企业、海关、公路局、海事局、地方政府及警察力量，24小时解决交通问题，并引入信息技术系统管理交通和排队。

长远来看，需加快制定基础设施发展总体规划，调整费率结构，减少积压集装箱，加快三期项目进度，将拉甲邦内陆集装箱堆场至林查班港的铁路运输比例提升至至少50%，并促进国内水运以缓解交通拥堵。这些措施将提升运输效率，巩固林查班港作为国家主要贸易门户的地位，更高效地连接泰国物流基础设施，支撑长期贸易、投资和经济增长。

（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）