泰国“工薪团队”在曼谷暹罗天桥集会，揭露BTS票价高昂，远超新加坡和韩国，敦促曼谷市长候选人展现才智解决票价问题。
6月10日，自称“工薪团队”的曼谷市议会独立候选人团体在曼谷文化艺术中心前的天桥集会，揭露BTS绿色线票价过高，给市民带来沉重负担，并向18位曼谷市长候选人提出质疑，要求他们展现关于即将在三年后到期的特许经营权合同的管理愿景和立场。
团队代表、挽叻区候选人纳威普表示，目前曼谷的BTS票价与最低工资相比，比例远高于新加坡、吉隆坡或首尔等拥有先进公共交通系统的主要城市。根据哈佛肯尼迪学院的报告，团队模拟了前往暹罗站市民的日常往返费用：来自廊曼、克隆托伊或挽哇的长途乘客每天需支付130泰铢；来自蒙奇或翁努的主线乘客每天需94泰铢；来自吞武里桥的短途乘客每天需80泰铢。
纳威普进一步表示，尽管前市长查察带领的市议会已经批准支付超过709.29亿泰铢的BTS债务（其中系统运营费233.12亿泰铢，运营服务费476.17亿泰铢），但面临的巨大挑战是：主线（蒙奇-翁努和体育场-吞武里桥）的特许经营权将于2029年到期，正好与新任市长和市议会的任期重合，而曼谷市仍与运营维护合同绑定至2042年。
“为了与单一所有制政策方向一致，我们向所有曼谷市长候选人提问：你们对2029年后的票价管理和特许经营权管理有何构想、计划或政策？”纳威普说。
（编译：Jon ；审校：Woo；来源：泰国中文社thais.com）
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