查察带领“曼谷工作组”进入吞武里地区，乘车乘船走访水上市场，提振基层经济，指出轨道交通未能覆盖社区导致交通拥堵。
2026年6月13日，曼谷府尹候选人查察（编号9）及其团队“曼谷工作组”在特里钱、帕西乍能、吞武里等区进行竞选活动。他们乘坐Feeder巴士前往双运河水上市场，随后步行至特里钱水上市场，再乘长尾船前往空叻玛勇水上市场，与民众、商贩交流，并阐述解决交通问题和刺激社区经济的愿景。
查察表示，社区市场是基层经济的关键，但走访发现商贩和游客均面临出行不便的问题。尽管已有蓝色地铁线服务该区域，但从车站到市场的连接仍是重大障碍，且面临交通拥堵。因此，曼谷必须发展辅助公共交通系统即Feeder系统，以吸引更多民众使用公共交通游览吞武里地区。
查察说：“问为什么还堵车？因为公共交通不好。即便我们有数百公里的轨道交通，但从车站到目的地，比如从邦坤农站到市场，并非易事。必须改善公共交通。”为了可持续地解决交通问题，查察提出了积极政策，着眼于2029年主要绿色线特许经营权到期之际，抓住谈判机会推出月票优惠，面向上班族、学生和老年人，同时加快与政府谈判推动通用票务系统。关于公交公司的问题，查察明确表示曼谷愿意监管路线和设立智能站牌，并补充缺乏的线路，但不会接受公交公司超过1500亿泰铢的债务，因为负担太重。曼谷旨在扮演便利提供者的角色，使公众获得最大利益，而非大型运营商。
在Feeder系统发展方面，查察计划改善人行道，整顿并建立曼谷7万多辆摩托车司机数据库，提升双条车和嘟嘟车的安全标准，并开发叫车App，为偏远地区居民提供全面的交通连接。
在刺激社区经济政策方面，查察表示曼谷不会直接干预市场管理，而是作为支持者，通过宣传、连接交通路线、建立数据库帮助商贩获得资金渠道。此外，曼谷还将以自有市场为标杆制定合理摊位租金，防止其他市场过度收费。如果商贩无法生存，市场也无法生存。目前曼谷有超过50万家中小企业，雇佣超过300万人，民生经济必须与大经济同步增长。
查察推动吞武里地区经济的计划还包括提升特里钱水上市场、空叻玛勇水上市场、占帕寺和沙攀寺至国际标准以吸引外国游客，突出水上拖佛船传统为本区特色，促进帕西乍能运河和曼谷艾运河的陆路和水路旅游线路，推动达洛市场成为完全创意区。亮点是建设跨越曼谷艾运河的人行桥，连接社区并使其成为新的地标。同时，通过开放帕西乍能区蒙空贴牟尼医院门诊部改善生活质量，减轻大医院拥挤，让公众享受全面医疗服务。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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