“素帕纳”以人行道破损无人负责为例，督促曼谷市政厅绘制“Bangkok Asset Management Map”，公开全市公共资产地图，终结推诿责任循环
2026年6月15日，记者报道称，曼谷第9选区人民党议员素帕纳·米恩猜南在脸书上发文，谈及曼谷地区公共资产管理问题。他引用了一个重要案例：2025年5月，他接到Bangkok Sightseeing页面投诉，称民武里区橙线轻轨站对面的人行道破损。当时，他通过曼谷市议会协调民武里区办事处进行修复，因为兰甘亨路属于曼谷市政厅管辖。但区办事处回复称，该区域涉及橙线轻轨建设，应由泰国大众捷运局（MRTA）负责。于是，他又协调MRTA进行检查和修复，最终MRTA在2026年3月派员修复完毕。
但有趣的是，MRTA在回函中附上了区域平面图，明确确认该地点自始至终不在MRTA责任范围内。此事向社会留下一个重要疑问：即使人行道已修复，但该区域究竟应由谁负责？是曼谷市政厅、MRTA，还是曾在此区域进行电线入地项目的曼谷电力局（MEA）？
素帕纳先生进一步表示，曼谷当前最大的问题是找不到责任方，这并非个案，而是曼谷全市普遍存在的顽疾，导致民众的困难无法及时解决。同一条道路上的公共资产涉及多个重叠的负责机构，包括区办事处、公共工程局、排水局、交通与运输局、环境局、公路局、乡村公路局、泰国高速公路管理局、MRTA、泰国国家铁路局、MEA、曼谷自来水局、国家电信公司（NT）以及各类通信系统特许经营商。尤其是在建设期间，责任更加复杂混乱，有时资产所属机构自己也因遗忘而推卸责任。民众看到人行道破损、路面坑洞、井盖下沉、路灯倾斜或桥梁损坏，但要找到谁来维修，往往需要打多个电话、多个部门来回推诿。
素帕纳先生表示，鉴于上述局限，他建议曼谷市政厅尽快主导绘制“Bangkok Asset Management Map”，即曼谷公共资产及责任机构地图。该地图应公开数据并展示后台系统，方便民众访问和查询，包括标注道路、人行道、桥梁、天桥、隧道、运河、堤坝、泵站、井盖、灯具、电线杆、通信杆、监控摄像头及其他公共设施所属的负责机构，以及建设期间临时移交其他机构使用的区域信息、当前维护责任机构、维修历史、使用预算、维修周期提醒系统，并清晰区分公共道路和私人道路。
最后，素帕纳先生总结道，解决城市问题不能仅靠埋头修复，而应首先掌握基本信息：资产归谁所有，谁负责维护。如果这些信息能通过Bangkok Asset Management Map公开和查证，机构间推诿责任的问题将减少，工作追踪将更简便高效，从而真正为民众带来便利和安全。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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