就在你以为车迷的互联网世界因法拉利电动车的推出而恢复平静之际，宝马也推出了一款新的鲨鱼鼻电动车原型，为这场热火朝天的竞争再添一把火。此前，梅赛德斯-AMG四门电动车和法拉利Luce已先后登场，而这正是宝马即将推出的电动M3。仔细看，它和AMG四门电动车一样有型，不像Luce那么夸张，更像一款比例匀称的运动轿车。
坦诚地说，这款车尚未正式发布，只是让我们初步了解首款电动M的模样。它被贴上了“宝马M Concept Neue Klasse”的标签，但宝马车迷都清楚宝马M在打什么算盘。想象一下，如果卸下那些看起来能切开路面障碍物的夸张空力套件，换掉能切断行人的锋利后视镜，拆下可能让后排乘客不舒服的后顶吧……这就是首款准备上市的M家族电动车。事实上，那些夸张的轮拱让这辆车看起来好多了。
这款车基于全新的宝马i3平台打造，这是宝马双管齐下战略的一部分，旨在推动高性能车型的未来。如果大多数客户不喜欢这款四电机、1000马力的电动版本的外观或技术，未来还有搭载内燃机的下一代M3等着，可能是一款重约2.5吨的混合动力车型。这意味着宝马将打造两款不同的M3进行内部竞争，让市场力量决定哪款更受欢迎。可以说，这是一个大胆且勇敢的决定。当然，搭载发动机的M车型会比四电机的电动M更受欢迎。
这款设计模型旨在让粉丝们感受量产电动M3的外观。外观设计向传奇前辈E30 M3致敬，包括四圆头灯、肌肉感十足的方形轮拱以及细节丰富的中央锁止轮毂。尾部配有独立式鸭尾扰流板，类似E46 CSL，而前后四颗LED日间行车灯则是向宝马耐力赛车致敬。
巨大的前唇和后扩散器通道几乎不可能合法上路行驶，但前保险杠和后保险杠的三段式设计（Trimaran风格）预计已准备好量产。同时，轻量化车顶和侧裙采用亚麻纤维复合材料制成，这种天然纤维材料相比传统碳纤维可减少高达40%的二氧化碳排放。
进入座舱，座椅位置不像经典M3或现款那样低趴，因为地板下装有电池包。据悉，这是一块100kWh的专用电池，采用特殊化学配方，不会用于普通i3车型。它专为快速充放电设计，即使在高负荷下也能保持性能不衰减。
紧凑的方向盘上设有红色M1和M2驾驶模式快捷键，以及一键关闭各种警告音和提示音的按钮，这些声音常让现代驾驶变得烦人。红色换挡拨片用于模拟换挡系统，类似现代N系列的模拟换挡技术。
宝马甚至将车辆的核心大脑——"Heart of Joy"超级计算机作为卖点。该系统控制车辆的平衡和响应，提供多种设置，包括漂移模式和扭矩矢量分配系统。中控台上那个厚实的块状物就是所说的"心脏"。
可以说，宝马正在投石问路，大胆尝试新想法，几乎与过去彻底决裂。对于某些死忠粉丝而言，推出电动M3简直是对传统的亵渎，甚至近乎仇恨犯罪。但另一方面，年轻粉丝知道，特斯拉之所以成为全球销量最高的汽车，并不是因为沿袭德国豪华轿车的陈规。
因此，这款原型车以及最终量产版"Mi3"必然会在未来12个月内成为最具争议和讨论度的车型之一。
如果你已经决定不喜欢它的外观和本质，M系列发动机粉丝也无需焦虑。宝马M仍在埋头开发搭载内燃机的M3版本。尽管同时开发内燃机和电动车需要巨额投资和大量时间，但这或许是留住几乎所有老客户幸福的唯一途径。
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：泰国中文社thais.com）
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