泰国曼谷市长候选人提BTS新方案：特许权到期后竞争运营降低票价

泰国曼谷市长候选人12号差贴提出曼谷轻轨BTS新方案，解决2057年特许权到期问题，指出不应执着于续约或不续约，而应以民众利益为先，建议将‘基础设施所有者’与‘运营服务商’分离，开放自由竞争竞标，降低票价，并为曼谷创造收入。

6月16日，前曼谷警察总指挥、曼谷市长候选人12号警中将差贴·塞萨韦表示，当前关于BTS的争论已偏离重点，因为民众并不关心谁拥有特许权，而是关心票价是否会降低，运输系统是否会更有效率。

‘我不站在续约一边，也不站在不续约一边，我站在曼谷市民一边。我们需要思考的是如何让民众从用他们税款建成的资产中获得最大利益。’

根据这一思路，原特许权到期后，曼谷将完全收回所有资产的所有权，包括轨道、车站、信号系统及其他基础设施资产。

随后，曼谷将以短期、可竞争合同的形式招标运营服务商，不垄断于任何一家企业，向有经验的泰国及外国运营商开放竞争，并明确服务质量、准点率、安全及票价上限等指标。

警中将差贴表示，该模式已在世界多国采用，将基础设施持有者与运营服务商分离，使国家继续持有公共资产，同时由私营企业竞争提升服务质量并降低成本。

‘曼谷不必选择私营垄断或政府全权管理，我们有更好的选择：让民众拥有系统，让私营企业在透明规则下竞争服务。’

此外，差贴还建议将所有轨道交通系统的车票整合为一张票，连接BTS、地铁及其他公共交通，并设定每日最高票价上限，以减轻民众生活成本负担。

‘我的目标不是击败私营企业或制造政治形象，而是让曼谷市民少花钱、出行更方便，并让他们从属于自己的资产中受益。’

（编译：Cici ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）