泰国清莱多雷隧道塌方，致2死2伤，在建铁路项目受影响

发生多雷隧道墙壁坍塌，导致2名工人死亡、2人受伤，事发于正在建设中的登猜-清莱铁路线。项目工程师推测，可能是天气异常和累积降雨的影响。清莱府尹强调这是不可抗力，不会影响主体结构。

6月20日下午4点左右，据报道，清莱府多雷县境内的多雷隧道（登猜-清莱-清孔铁路线建设项目）发生事故，造成2人当场死亡，另有2人受伤。

项目工程师帕塔蓬·汶胶先生透露了事件细节：多雷隧道全长3.4公里，已于去年贯通，目前正在进行永久混凝土衬砌以保护隧道壁，工程进度已完成超过四分之三。事故发生在尚未衬砌的裸露壁面区域，该区域正处于常规防护作业前的准备阶段。

初步推测原因为“地质不可抗力”。过去2-3年，清莱府天气异常，降雨异常密集，导致多雷山体岩石层积水超出预期，影响了临时支护结构，致使裸露隧道壁局部下沉坍塌。

然而，帕塔蓬先生坚称，已完成混凝土衬砌的主体结构非常坚固安全，此次事件不会影响整体施工计划及未来的运营安全。之后将派地质专家详细评估岩层状况，并加强安全措施和临时支护，防止类似事件重演。确认事故造成2人死亡、2人受伤，所有伤者已被立即送往清莱巴差努科医院。

清莱府尹朱实·蓬猜先生接到报告后立即赶赴现场。他表示，事发时他正在渊根县执行公务，接到多雷县县长的报告后，便紧急向防灾减灾厅厅长和内政部常务次长报告，当时他们正在与总理一起执行公务。总理对此表示高度关切，并指示其立即赴现场核查情况并提交报告。

清莱府尹补充说，这起事故属于工程不可抗力，涉及自然灾害和降雨因素。此后，相关部门和承包商必须将累积降雨量纳入雨季施工计划的进一步分析中。对于受影响的工人，他已直接与清莱巴差努科医院院长协调，为受伤人员和遇难者家属提供全面、最佳的医疗和救助。同时向公众和各方强调，此次事故是施工现场内部的局部坍塌，并非其他工地那种严重的结构坍塌事故，项目仍可按目标推进。

上述登猜-清莱铁路线，内阁于2018年7月31日批准泰国国家铁路局以853.45亿泰铢预算建设，工期7年，预计于2028年1月竣工通车。沿线共有4座铁路隧道，其中最长的为南邦府的额瓦隧道，长6.24公里，此外还有帕府的两座隧道、帕尧府的湄加隧道以及前述多雷隧道。此前施工按计划推进，累计工程进度为64.448%，累计计划进度为65.092%，累计进度仅落后计划0.644%，隧道外的铁路线建设进度清晰可见。

（编译：Jon ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）