取消蓝线-紫线地铁储值卡，支持使用EMV联合票证，自2026年6月1日起实施

“披帕”宣布地铁蓝线-紫线票务系统过渡，取消储值卡和代币乘车，推进EMV和QR码标准，退还余额无手续费，支持使用联合票证

副总理兼交通部长披帕·拉差吉帕甘透露，自2026年6月1日起，地铁蓝线和紫线所有车站将停止接受MRT卡和MRT Plus卡支付车费。2026年5月30日将是最后一天可以使用这些卡片通过自动闸门，之后乘客将无法再使用此类卡片。

BEM公司将为卡内仍有余额的乘客提供便利，可在各车站售票处申请退款，自2026年3月1日至2026年12月31日期间，换发EMV系统新卡无需手续费。如果乘客不希望换卡，可申请现金退款，截止日期为2027年12月31日。

此举是票务系统过渡计划的一部分，旨在将用户数据库从传统储值卡系统迁移至国际标准EMV和QR码，以建立统一的出行标准，并提升服务效率，符合多个领先国家的做法。

在过渡期间，MRT卡和MRT Plus卡将正式停用，而单程票的代币系统将在2026年底前逐步取消，并全部改为QR码系统。拥有智能手机的乘客可通过应用程序购买车票并立即扫码进站；没有智能手机的乘客可在售票机购买车票，机器会将QR码打印在纸上，用于扫码进出自动闸门。

取消代币的主要目标是降低现金和代币管理成本，加快闸门通行速度，并减少高峰时段的拥挤。根据当前乘客统计数据，使用车票卡的乘客占60%，其中使用EMV卡的约30%，使用MRT Plus卡的另30%；而使用单程票的乘客占40%，仍主要使用代币。因此，这次过渡是调整乘客行为的关键机制，特别是那些不愿预充值的人群，以促进更多使用EMV系统。

关于基础设施升级，目前蓝线和紫线的自动闸门读取器已支持EMV系统，但将进行额外的软件升级；而QR码读取器将在2026年底前在所有通道安装完毕，以全面支持代币的取消。

此外，在EMV系统中，如果乘客余额不足，每天可乘车一次，系统将在午夜结算时扣除欠款并后续收取；如果乘客未在次日充值，将无法使用直至付清欠款。

披帕表示，对于粉线和黄线地铁，目前仅部分通道支持EMV，扩展至所有通道以匹配蓝线和紫线的水平，仍在考虑硬件升级和未来联合票证政策。他强调，这次票务系统过渡是提升国家公共交通系统至国际标准的重要一步，增加灵活性，降低长期成本，并建立高效的联合票证系统，以可持续地支持未来地铁网络的扩展。

（编译：张悦 泰国中文社；审校：Fang；来源：泰国中文社）