泰国参议员质询政府加速陆桥项目，建议区域公投；交通部副部长承认大型项目必有环境影响

泰国参议员质询政府加速陆桥项目，疑似偏袒资本家，建议区域公投；交通部副部长澄清并非仓促行事，而是因形势变化，将依法依规推进，并承认大型项目必有环境影响

5月11日，在国会举行的上议院会议上，由上议院第一副主席格良格莱·西拉担任主席，审议书面质询。参议员纳拉塞·帕查亚功就南部经济走廊政策审议提出质询，同时表达了对研究不全面的担忧，并对经济价值提出质疑，认为所有指标均未达标。此外，交通与运输政策规划办公室和朱拉隆功大学的两份报告结论相悖，为何政府要仓促推进此项目，用人民的税款投入梦想项目？此外，推动《南部经济特区法案》是集权法律，投资者对陆桥项目感兴趣的不是回报，而是法案中的权利，即长达99年的土地使用权，包括农业土地改革区和国有土地。

纳拉塞表示：“政府是否评估过，若拉廊失去世界遗产机会，将损失多少价值和机会？拉廊沿岸填海造港的区域被当地人称为‘海洋子宫’，这将对生态系统造成不可逆转的影响。如果进行中立的选择研究，陆桥可能不是最佳项目。而交通部的环境影响与健康评估存在明显矛盾，尽管该地区生态极为丰富。这是否是错误或为推进项目而削减资源？一些听证会只是走过场。如果政府真认为项目好，为何不进行区域公投？”

交通部副部长西里蓬·昂沙军耶说明，现在讨论陆桥项目是因为地缘政治变化。交通部也在思考项目是否已滞后，因为邻国马来西亚即将启用陆桥项目。该项目带来新的经济机遇，但必须伴随环境影响。

西里蓬进一步表示，关于租赁期限，目前政府被指责允许99年租期，但实际上租赁不得超过99年。初始租期如50年，以确保投资回报，因为政府并非投资者，而是采用PPP模式让私营部门投资，因此需要足够运营时间。若50年后项目不可行，运营商无法充分照顾民众，政府可不续约。若项目运行良好，民众生活改善，租赁权可续期，但并非自动延续，而是应得权利。

“有人说这是集权法律，类似东部经济走廊（EEC）。请看看各实施法律，如城市规划法，若调整一个颜色需要数年，因为官僚程序无法加速。EEC的经验将用于SEC，包括设立基金、规定保留职业、管理等方面。至于环境影响，承认不可能没有影响，但政府要做的是依法依规完成所有步骤，尽量减轻或补救影响。因此，政府重申陆桥项目并不仓促或过度加速，而是基于变化的全球形势。对于法案中的各项担忧，将优先考虑民众利益而非资本家。”西里蓬说。

（编译：李程 ；审校：Fang；来源：泰国中文社thais.com）