在谈论曼谷地方选举进展之前，想先记录一下几天前在佩布里路发生的火车撞公交车事故。
对于经常在那一带出行的人都知道，从拉差达路口到阿索路口，每天早晚都是事故高发区，因为这里路口多、车辆混乱，加上各种新修的捷径、多样的出行方式：高速公路、普通道路、捷径、地铁、机场快线、糟糕的人行道、摩托车、汽车和公交车。
关于曼谷的观察是，城市规划系统和城市空间管理系统方向不一致。
官僚体系内部清楚，一个区域内谁做什么事需要请示谁，谁铺管道、谁修路、谁铺轨道。
但民众不知道，也无法参与决策，难以监督。
多年前，我尊敬的一位老师曾说：要想了解曼谷管理的复杂性，去看看某个环岛周边区域就知道有多少部门在管理。
至少包括：环岛和纪念碑本身、种植的树木、人行道地面、道路以及交通。
但这次事故不同的是，人们不再相信解决问题的过程，也不再从中“汲取教训”。部分原因可能是本轮曼谷地方选举的竞选氛围，让曼谷人开始有更多梦想，谈论更多议题。
回到曼谷地方选举，包括市长和市议员选举。我认为本周一切更加明朗：差察先生确定参选，并以独立身份参选。
这次可能更明确的是，他独立于政党，但差察先生是否独立于某些市议员团体，则是另一回事。
但我觉得本周市议员方面不会有太多激动人心的事，因为许多想与差察先生合作的派系内部可能还在相互竞争。
所以本周的重点可能在于主要市长候选人的亮相，基本已经齐全或接近齐全，可能还缺经济党。
因为民主党已经推出了阿努查·布拉帕差西里先生，他是该党前成员，曾一度转投合泰建国党，并在巴育手下担任政治副秘书和政府发言人。
阿努查先生的案例有多惊艳另当别论，但我认为民主党的策略肯定与地方和全国政治联动有关，因为阿努查先生的背景可能会让民主党以及巴育的合泰建国党的部分支持者回流支持民主党。
别忘了，上次选举中第二名、第四名和第五名分别是萨卡莱先生和阿萨温先生，他们都来自民主党和巴育阵营，合计票数接近70万。
尽管如此，我想邀请读者从另一个角度审视本轮曼谷地方选举。本轮讨论市长选举时有一个有趣的点很少有人提及。
除了市长人选和各党派将获得的市议员席位数之外，我认为本轮竞争最激烈的“选举区”将是第四区——空堤区。因为阿努查先生本人曾是空堤区的议员。
我想呼吁大家开始更多关注每个区的政治。
我认为本轮空堤区将是地方政治竞争的重要战场。
上个月，空堤区发生争议，导致前进党议员难以在选区开展工作，因为与社区内某些群体在区域形象上发生冲突。
但有趣的是，在全国大选中，管辖空堤区的前进党议员同时负责曼谷的两个区：空堤区和瓦塔纳区，也就是空堤区和素坤逸区。这可能是曼谷贫富差距最大的区域之一。
空堤区以地方和全国政治的活跃度著称，有许多强力候选人参与竞选，有各种类型的社区。这里涉及住房问题，这是曼谷地方政府不太涉足但必须提供其他公共服务（如学校、职业培训学校、医疗机构）的领域，正如我们在新冠疫情期间所见。还包括空堤市场这一就业来源，以及作为空堤区多个社区土地所有者的港口局。
更不用说其地理位置：一边是重要的经济区拉玛四路、素坤逸路、拉玛三路，另一边是邦卡超的绿区。
还有人记得上次差察先生的竞选启动仪式是在空堤区的屠宰场巷吗？如今那片区域已经消失。
但总体来看，空堤区大量区域，包括社区部分，除了面临土地使用变化和法律地位的不稳定，现在还将面临城市规划体系变革带来的变化：空堤区大片土地，尤其是港口局的土地，可能从蓝色政府用地改为商业用地（可能是红色），这将加大土地使用变化的压力。
这还没算上赌场议题已搁置，否则曾有传言说空堤区可能是大型投资用地转型的目标区域之一，这将导致大规模居民搬迁。
所有上述内容，希望比单纯讨论曼谷市长三大热门候选人——差察先生、乔博士和阿努查先生——都拥有工程背景更有趣。
而我认为，本轮如果有媒体特别感兴趣，可以尝试将空堤区作为“沙盒”来捕捉曼谷的空间议题，应该会很有趣，因为有许多值得探讨的话题，且许多与城市议题相关，前所未有地被讨论，包括住房、城市贫民以及人人向往的城市。
（编译：Cici ；审校：Ken；来源：泰国中文社thais.com）
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